Auto detaļu degvielas spiediena sensora slēdzis iekrāvēja 52CP34-03
Detaļa
Mārketinga tips:Karstais produkts 2019
Izcelsmes vieta:Džejjanga, Ķīna
Zīmola nosaukums:Lidojošs bullis
Garantija:1 gads
Tips:spiediena sensors
Kvalitāte:Augstas kvalitātes
Sniedza pēcpārdošanas pakalpojums:Tiešsaistes atbalsts
Iesaiņošana:Neitrāla iesaiņošana
Piegādes laiks:5-15 dienas
Produkta ievads
Tūlītējs pārspriegums rodas, kad motora apgrieziens sasniedz 3000 apgr./min.
Fenomens: Klienti ziņo, ka automašīnas bieži pieaug, un katru reizi, kad ir uzplaukums, droseļvārsts (akseleratora pedālis) ir gandrīz tādā pašā stāvoklī, un tajā pašā laikā degvielas patēriņš palielinās un jauda samazinās.
Analīze:
1. Droseļvārsta stāvokļa sensors ir kļūdains.
2. Krūšainas stāvokļa sensors ir kļūdains, un signāls ir nestabils.
3, aizdedzes sistēmas kļūme, kā rezultātā nav ugunsgrēka sakritībā.
4. Nejauša gaisa plūsmas mērītāja kļūme
Diagnoze:
1. Zvaniet uz kļūdas kodu, norādot, ka maisījuma attiecība ir slikta. Var secināt, ka vaina neizbēgami ir saistīta ar droseļvārsta atveri. Izmantojot osciloskopu, lai noteiktu droseļvārsta stāvokļa sensoru, tas parāda, ka tā viļņu forma parāda maigu lejupejošu tendenci, palielinoties droseļvārsta atverei, un tā orientācija ir gluda un bez urbuma, norādot, ka droseles stāvokļa sensors ir normāls.
2. Citas bojājuma parādības dēļ degvielas patēriņš palielinās un jauda samazinās. Tika pārbaudīts gaisa plūsmas mērītājs un skābekļa sensors, un gaisa masas plūsmas ātrums bija 4,8 g/s tukšgaitā, un skābekļa sensora signāla spriegums parādīja apmēram 0,8 V. Lai pārbaudītu O2S kvalitāti, motors sāka darboties ar lielu ātrumu pēc vakuuma caurules izvilkšanas uz ieplūdes kolektora, un O2S signāls samazinājās no 0,8 V līdz 0,2 V, norādot, ka tas ir normāls. Tomēr tukšgaitas operācijas laikā gaisa plūsma turpināja šūpoties ar nelielu amplitūdu 4,8 g/s. Pēc gaisa plūsmas mērītāja spraudņa atvienošanas pārbaude tika sākta no jauna, un kļūme pazuda. Traucējummeklēšana pēc gaisa plūsmas mērītāja nomaiņas.
Kopsavilkums:
Ja ir aizdomas, ka sensors ir kļūdains, sensora spraudņa atvienošanas metode (kloķvārpstas stāvokļa sensoru nevar atvienot, pretējā gadījumā transportlīdzekli nevar sākt) var izmantot testēšanai. Kad spraudnis ir atvienots, ECU vadība ievadīs gaidīšanas programmu un tiks aizstāta ar saglabātajām vai citām signāla vērtībām. Ja kļūme pazūd pēc atvienošanas, tas nozīmē, ka kļūme ir saistīta ar sensoru.
Produktu attēls

Uzņēmuma informācija







Uzņēmuma priekšrocība

Transports

FAQ
