Gaisa plūsmas sensors pārvērš iesūkto gaisu elektriskajā signālā un nosūta to elektroniskajam vadības blokam (ECU) kā vienu no pamata signāliem, lai noteiktu degvielas iesmidzināšanu. Pēc dažādiem mērīšanas principiem to var iedalīt četros veidos: rotējošo lāpstiņu gaisa plūsmas sensors (Toyota PREVIA universāls), Carmen virpuļplūsmas gaisa plūsmas sensors (auto Toyota Lexus LS400), speciālais gaisa plūsmas sensors (VG30E dzinējs Nissan Maxima un Volvo). B230F dzinējs mājas Tianjin Sanfeng autobusam TJ6481AQ4) un karstās plēves gaisa plūsmas sensoram. Pirmie divi ir tilpuma plūsmas tipa, bet pēdējie divi ir masas plūsmas tipa. Pašlaik galvenokārt ir divu veidu gaisa plūsmas sensori: īpaša līnija gaisa plūsmas sensors un karstās plēves gaisa plūsmas sensors.

1. Datora strāvas vada kļūme pasliktinās automašīnas dzinēja veiktspēju un zemāku ekonomiju, tāpēc pirms automašīnas datora nomaiņas vispirms ir jāpārbauda datora strāvas vads. (Lai strāvas vadu uzskatītu par pilnu strāvas vadu, tajā jāiekļauj zemējuma vads).

2. Ja skābekļa sensora sprieguma signāls ir augstāks par standarta vērtību, iespējams, sensors ir piesārņots, un daudzos gadījumos tas padarīs gaisa un degvielas attiecību bagātāku.

3. Ja skābekļa sensora sprieguma signāls ir zemāks par standarta vērtību, iespējams, sensors nav kārtībā, kas novedīs pie dzinēja liesās gaisa un degvielas attiecības.

4, pārbaudot skābekļa sensoru, jāizmanto digitālais multimetrs vai osciloskops.

5. Ja skābekļa sensora sildītājs ir bojāts, tas var pagarināt dzinēja atvērtā cikla darbības laiku un palielināt degvielas patēriņu.

6. Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors var pārbaudīt tā darbību ar digitālo vai analogo skaitītāju.

7. Dažu datoru elektroniskajā shēmā iekšējais rezistors tiks kontrolēts pie noteiktas motora temperatūras, lai mainītu sensora spriegumu. Ja mērīšanas laikā spriegums šobrīd ir neparasts, tas nenozīmē, ka sensors ir bojāts.

8. Pārbaudot dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru un gaisa temperatūras sensoru, var izmantot tieši to pašu darbības procedūru, taču vienīgais, kas jāņem vērā, ir tas, ka to temperatūras izmaiņu līknes ir atšķirīgas, tāpēc vienā un tajā pašā temperatūrā nebūs vienāda sprieguma signāla.

9. Kad droseļvārsts ir atvērts un tiek pārbaudīts droseles stāvokļa sensora sprieguma signāls, sensora stabilitāti var pārbaudīt ar vibrāciju ar atbilstošu spēku. Šī metode ir ļoti efektīva dažu ķēdes virtuālo savienojumu kļūmēm.

10. Daudzi četru vadu droseles stāvokļa sensori ietver tukšgaitas stāvokļa slēdzi, ko izmanto, lai nodrošinātu dzinēja vadības bloku ar informāciju par dzinēja darba stāvokli, kad droseļvārsts atrodas tukšgaitas stāvoklī.