Piemērots ekskavatora solenoīda vārsta proporcionālajam solenoīda vārstam 21W-60-22190

Bieža vaina

一, Rokturis kļūst smagāks:

1. iemesls: roktura atgriešanas caurules eļļas atgriešana nav gluda.Apstrāde: nomainiet atgaitas cauruli.
2. iemesls: ir bloķēts neliels attiecīgās darbības roktura pilota vadības spoles caurums.
3. pēc tīrīšanas, darīts.

二、Ja Komatsu -6 individuālās darbības sekundārais pilota spiediens ir zemāks par standarta (28kg), jāpārbauda, ​​vai roktura un lodes galviņas presēšanas plāksnes kontaktdaļa nav nodilusi, kā rezultātā gājiens ir pārāk mazs. .Pēc metināšanas to var piepildīt un pulēt.

三、 melni dūmi: eļļas galva, eļļas sūknis, kompresors (ieskaitot starpdzesētāju, cauruļvadu), gaisa filtrs un pēc tam hidrauliskā sūkņa pārslodze.

四、jo ātrāk tiek noteikts spiediens, kad sūknis veic darbību, jo labāks ir sūkņa stāvoklis.

Piemēram, pēc sūkņa uzstādīšanas augstspiediena atverē varat ieliet petroleju, lai pārbaudītu noplūdi, ja ir noplūde, lai noskaidrotu iemeslu.Neatkarīgi no tā, vai vārsta plāksne ir apgriezta, ar saspiešanas spēku nepietiek, cilindra korpuss un plāksne, plāksne un starpprodukts nav labi.

六、K3V virzuļsūkņa principa kopsavilkums:

1, zābaki uz skeitborda ne tikai griežas ap asi, bet arī griežas.Rotācija notiek ar cilindru bloka rotāciju, mainās bagāžas nodalījuma un skrituļdēļa leņķis, un tiks radīts centripetālais spēks, lai tas grieztos.Ja apavu plakņu starpība ir lielāka par 0,01mm, ar to jātiek galā (plaknē izmantojiet 0,01mm tausti).

2, normāli, kurpes un skrituļdēļa virsma veido eļļas plēves slāni, ideāls ir statisks spiediens, nav kontakta, ja apavu virsmas pielaide pārsniedz standartu, iesprostots eļļas tvertnes deformācija, bloķēšana, šis eļļas plēves slānis tiek iznīcināts , kā rezultātā rodas tiešs kontakts starp apavu un skrituļdēli, apavi ātri nolietojas.

3. Neatkarīgi no tā, vai čības kurpes eļļas rieva ir sasista un deformēta, ja tā ir jālabo, eļļas rieva ir jāatbloķē.

4, spiediens sūknī nedrīkst pārsniegt 3KG, ja drīzumā tiks bojāts vairāk nekā sūknis (slīdošo zābaku pārejas nodilums).

5, daudzi sūkņi ir tikko drīz remontēti un drīz bojāti (pirms sūknis salūza), demontāžas laikā konstatēts pārmērīgs čību zābaku nodilums, jāanalizē, vai sūkņa spiediens nav pārāk augsts, pretestība nav pārāk liela, vai sūknis nav bijis iztīrīts pēc pēdējā sūkņa sabojāšanās, caurulē ir atlikumi, kas kavē eļļas atteci, kā rezultātā ir augsts eļļas atgaitas spiediens, sūknis drīz sabojājas.(Īpaši Kārtera sūknis).

6, vispārējā sūkņa atgaitas caurule tieši eļļas tvertnē eļļas pusē, bez eļļas filtra, lai izvairītos no eļļas atgriešanās, kas nav gluda, kā rezultātā sūknī ir augsts eļļas atgriešanas spiediens.

7, sūkņa kravas automašīna, veltnis un citas celtniecības tehnikas, kas izmanto slēgtu ķēdi, tas ir, sūkņa izvade un ievade ir kopīga cauruļvada tvertne nevar tikt izmantota vai ļoti maza.