Piemērots ekskavatoru solenoīda vārsta proporcionālajam solenoīda vārstam 21W-60-22190

Bieža vaina

一、 Rokturis kļūst smagāks:

1. Iemesls: roktura atgriešanās caurules eļļas atgriešanās nav gluda. Ārstēšana: nomainiet atgriešanās cauruli.
2. Iemesls: Tiek bloķēts neliels roktura pilota vadības spoles caurums attiecīgajā darbībā.
3. Pēc tīrīšanas, izdarīts.

二、 Ja Komatsu -6 individuālās darbības sekundārais pilota spiediens ir zemāks par standartu (28 kg), jāpārbauda, ​​vai roktura preses plāksnes kontakta daļa un lodes galva tiek nolietota, kā rezultātā tiek izveidots pārāk mazs gājiens. To var piepildīt un slīpēt pēc metināšanas.

三、 Melni dūmi: eļļas galva, eļļas sūknis, kompresors (ieskaitot starpdzesēšanu, cauruļvadu), gaisa filtru un pēc tam hidrauliskā sūkņa pārslodzi.

四、 Jo ātrāk spiediens tiek noteikts, kad sūknis veic darbību, jo labāks ir sūkņa stāvoklis.

五、 Pēc sūkņa uzstādīšanas jūs varat ieliet petroleju pie augstspiediena mutes, lai pārbaudītu noplūdi, ja noplūdes, lai atrastu iemeslu. Neatkarīgi no tā, vai vārsta plāksne ir apgriezta, ar kompresijas spēku nepietiek, cilindra korpuss un plāksne, plāksne un starpposms nav labs.

六、 K3V virzuļa sūkņa princips Kopsavilkums:

1, zābaki uz skeitborda ne tikai griežas ap asi, bet arī griežas. Rotācija notiek ar cilindra bloka pagriešanos, zābaka leņķi un skeitbords mainās, un centripetālais spēks tiks ģenerēts, lai tas grieztos. Ja apavu plaknes atšķirība ir lielāka par 0,01 mm, tas ir jārisina (izmantojiet plaknē 0,01 mm sajūtu).

2, normāli, apavi un skeitborda virsma, veidojot eļļas plēves slāni, ideāls ir statisks spiediens, bez saskares, ja apavu virsmas tolerance pārsniedz standarta, ieslodzītu eļļas tvertnes deformāciju, aizsprostojumu, šis eļļas plēves slānis tiek iznīcināts, kā rezultātā tiek izveidots tiešs kontakts starp apaviem un skeitbordu, apavs ātri valkā.

3. Neatkarīgi no tā, vai čības apavu eļļas rieva ir sasitusi un deformēta, ja tā ir jāremontē, eļļas rievai jābūt atbloķētai.

4, spiediens sūknī nevar pārsniegt 3 kg, ja drīz tiks sabojāts vairāk nekā sūknis (bīdāmo zābaku pārejas nodilums).

5, daudzi sūkņi ir tikko remontēti drīz un drīz sabojāti (pirms sūkņa salūza), izjaucot pārmērīgu čības zābaku nodilumu, jāanalizē, vai sūkņa spiediens ir pārāk augsts, pretestība ir pārāk liela, vai sūknis netika sakopts pēc pēdējās sūkņa izlauzta, un tas drīz tiek izlaists caurulē, lai aizkavētu eļļas atgriešanu, rezultātā augstu eļļas atgriešanas spiediens, kas ir drīzumā. (Īpaši Kārtera sūknis).

6, vispārējā sūkņa atgriešanās caurule tieši eļļas tvertnē eļļas pusē bez eļļas filtra, lai izvairītos no eļļas atgriešanās nav gluda, kā rezultātā sūknī rodas liels eļļas atgriešanās spiediens.

7, sūkņu kravas automašīna, veltnis un citas celtniecības tehnikas, izmantojot slēgtu ķēdi, tas ir, sūkņa izvadi un ieeju tiek koplietota cauruļvada tvertne nevar izmantot vai ļoti mazu.