Pilota drošības bloķēšanas solenoīda vārsts Proporcionālais solenoīda vārsts YN35V00020F1

Elektrohidrauliskā proporcionālā daudzceļu vārsta slodzes noteikšanas un spiediena kompensācijas tehnoloģija

Lai taupītu enerģiju, samazinātu eļļas temperatūru un uzlabotu vadības precizitāti, kā arī lai vairāki sinhronās darbības izpildelementi netraucētu viens otram, pārvietojoties, modernākā celtniecības tehnika tagad izmanto slodzes noteikšanas un spiediena kompensācijas tehnoloģiju. Slodzes noteikšana un spiediena kompensācija ir ļoti līdzīgs jēdziens, un abi izmanto spiediena izmaiņas, ko izraisa slodzes izmaiņas, lai pielāgotu sūkņa vai vārsta spiedienu un plūsmu, lai pielāgotos sistēmas darba vajadzībām. Kvantitatīvās sūkņa sistēmas slodzes sensors ir novadījis slodzes spiedienu caur slodzes sensora eļļas ķēdi uz attālinātās spiediena regulēšanas drošības vārstu. Ja slodze ir maza, arī drošības vārsta iestatīšanas spiediens ir mazs. Slodze ir liela, arī iestatīšanas spiediens ir liels, taču vienmēr ir zināms pārplūdes zudums. Mainīgai sūkņa sistēmai slodzes sensora eļļas ķēde tiek ievadīta sūkņa mainīgajā mehānismā, lai sūkņa izejas spiediens palielinās, palielinoties slodzes spiedienam (vienmēr neliela fiksēta spiediena starpība), lai izeja sūkņa plūsma ir vienāda ar faktisko sistēmas plūsmu, bez pārplūdes zudumiem, un tiek realizēta enerģijas taupīšana.

Spiediena kompensācija ir garantijas pasākums, lai uzlabotu vārsta vadības veiktspēju. Slodzes spiediens pēc vārsta atveres tiek ievadīts spiediena kompensācijas vārstā, un spiediena kompensācijas vārsts regulē spiedienu vārsta atveres priekšā tā, lai spiediena starpība pirms un pēc vārsta atveres būtu nemainīga, lai plūsma caur vārstu. ports saskaņā ar droseļvārsta atveres plūsmas regulēšanas raksturlielumiem ir saistīts tikai ar vārsta atveres atvēršanu, un to neietekmē slodzes spiediens.