Ekskavatora solenoīda vārsts TM66001 24V 20BAR hidrauliskais sūknis proporcionālais solenoīda vārsts

Darba princips par ekskavatora solenoīda vārstu
 

Ekskavators galvenokārt izmanto tiešās darbības solenoīda vārstu, kam ir ērtas vadības, ātras darbības, viegli sasniedzamas tālvadības pults, priekšrocības un tas var normāli darboties vakuumā, negatīvā spiedienā un nulles spiedienā. Ekskavatora solenoīda vārstam ir slēgta kamera iekšpusē, vārsta korpuss atrodas kameras vidū, un abi vārsta korpusa gali ir konfigurēti ar elektromagnētiem atbilstoši vajadzībām, vai tikai viens gals ir konfigurēts ar elektromagnētiem. Izmantojot magnētisko spēku, ko rada induktivitātes princips, vadības spole pārvietojas, lai sasniegtu eļļas ķēdes apvērsumu, kad tiek barota elektromagnēta spole, elektromagnēts velk pretējā virzienā un stumj spoli, lai pārvietotos sūkšanas virzienā, tādējādi bloķējot vai pakļaujot dažādus eļļas caurumus, un eļļa ievadīs dažādus cauruļvadus atbilstoši norādījumiem. Ja solenoīda vārsta solenoīda spole tiek izdedzināta vai nogriezta, tā nevar radīt magnētisko spēku, un vārsta kodolu nevar pārvietot, un ekskavators nevar veikt saistītas operācijas.

Solenoīda vārstam uz hidrauliskā sūkņa parasti ir divi, viens ir TVC solenoīda vārsts, otrs ir LS-EPC solenoīda vārsts, pirmais ir atbildīgs par signāla uztveršanu no motora apmaiņas sensora, pielāgojot motora jaudu, un hidrauliskā sūkņa jaudas sakritība, ja tas ir bojāts, vai nu motors ir pilns ar automašīnu, nepietiekamu jaudu, vai arī motors ir grūti, lai sāktu.
Pēdējais ir atbildīgs par vadītāja darbības izpratni un ārējās slodzes lieluma izmaiņām, ja tas ir bojāts, tas izraisīs visas mašīnas rakšanas vājumu, lēnu darbību ar visu mašīnu, sliktu mikro-operācijas spēju un bez ātrgaitas pārnesuma. Jāatzīmē, ka pirms un pēc sūkņa ir viens TVC solenoīda vārsts, un tikai viens LS-EPC solenoīda vārsts.
Hidrauliskā sūkņa piedziņas vārpsta nevar izturēt radiālo spēku un aksiālo spēku, tāpēc tai nav atļauts uzstādīt jostu riteņus, pārnesumus, ķēdes kravas tieši uz vārpstas gala, parasti ar savienojumu, lai savienotu piedziņas vārpstu un sūkņa piedziņas vārpstu.
Ja ražošanas apsvērumu dēļ sūkņa koaksiālā pakāpe un savienojums pārsniedz standartu, un montāžas laikā pastāv novirze, centrbēdzes spēks palielina savienojuma deformāciju ar sūkņa ātruma palielināšanos un centrbēdzes spēku palielinās. Rezultātā tiek izveidots apburtais cikls, vibrācijas un trokšņa rezultāts, tādējādi ietekmējot sūkņa kalpošanas laiku. Turklāt ir arī citi ietekmējoši faktori, piemēram, sakabes tapa, nevis savlaicīga pievilkšana, gumijas gredzena nodilums, nevis savlaicīga nomaiņa.