Excavator piederumi hidrauliskā solenoīda vārsta oriģinālais TM68501 proporcionālais solenoīda vārsts

Solenoīda vārstam uz hidrauliskā sūkņa parasti ir divi, viens ir TVC solenoīda vārsts, otrs ir LS-EPC solenoīda vārsts, pirmais ir atbildīgs par signāla uztveršanu no motora apmaiņas sensora, pielāgojot motora jaudu, un hidrauliskā sūkņa jaudas sakritība, ja tas ir bojāts, vai nu motors ir pilns ar automašīnu, nepietiekamu jaudu, vai arī motors ir grūti, lai sāktu.
Pēdējais ir atbildīgs par vadītāja darbības izpratni un ārējās slodzes lieluma izmaiņām, ja tas ir bojāts, tas izraisīs visas mašīnas rakšanas vājumu, lēnu darbību ar visu mašīnu, sliktu mikro-operācijas spēju un bez ātrgaitas pārnesuma. Jāatzīmē, ka pirms un pēc sūkņa ir viens TVC solenoīda vārsts, un tikai viens LS-EPC solenoīda vārsts.
Hidrauliskā sūkņa piedziņas vārpsta nevar izturēt radiālo spēku un aksiālo spēku, tāpēc tai nav atļauts uzstādīt jostu riteņus, pārnesumus, ķēdes kravas tieši uz vārpstas gala, parasti ar savienojumu, lai savienotu piedziņas vārpstu un sūkņa piedziņas vārpstu.
Ja ražošanas apsvērumu dēļ sūkņa koaksiālā pakāpe un savienojums pārsniedz standartu, un montāžas laikā pastāv novirze, centrbēdzes spēks palielina savienojuma deformāciju ar sūkņa ātruma palielināšanos un centrbēdzes spēku palielinās. Rezultātā tiek izveidots apburtais cikls, vibrācijas un trokšņa rezultāts, tādējādi ietekmējot sūkņa kalpošanas laiku. Turklāt ir arī citi ietekmējoši faktori, piemēram, savienojuma tapas atslābināšana, nevis savlaicīga savilkšana

Ekskavatora elektromagnētiskā reljefa vārsta kļūme un traucējummeklēšanas metode:

1. Sistēmas spiediena svārstības

Galvenie spiediena svārstību cēloņi ir:
① Skrūves, kas regulē spiedienu, vibrācijas dēļ aizslēga uzgriežņu uzgriezni, kā rezultātā rodas spiediena svārstības;
② Hidrauliskā eļļa nav tīra, ir mazi putekļi, tāpēc galvenā spoles bīdīšana nav elastīga. Izraisot neregulāras spiediena izmaiņas. Dažreiz vārsts iestrēgst;
③ Galvenā vārsta spole nav gluda, izraisot slāpēšanas caurumu bloķēt, kad tas ir cauri;
(4) galvenā vārsta serdes koniska virsma nav laba saskarē ar vārsta sēdekļa konusu, un tā nav labi slīpēta;
⑤ Galvenā vārsta kodola slāpēšanas caurums ir pārāk liels un tam nav slāpējošas lomas;
Pilota vārsta, kas pielāgo atsperes liekšanu, izraisot sliktu saskari starp spolīti un konusa sēdekli, nevienmērīgs nodilums.
Risinājums:
① Regulāri notīriet eļļas tvertni un cauruļvadu un filtrē hidraulisko eļļu, kas nonāk eļļas tvertnē un cauruļvada sistēmā;
(2) Ja cauruļvadā ir filtrs, jāpievieno sekundārais filtra elements vai jāmaina sekundārā komponenta filtrācijas precizitāte; Izjaukt un notīrīt vārsta komponentus un nomainiet tīru hidraulisko eļļu;
③ Remontēt vai nomainīt nekvalificētas detaļas;
④ Atbilstoši samaziniet slāpēšanas atvērumu.

g, gumijas gredzena nodilums un nav savlaicīga nomaiņa.