Ekskavatora piederumi hidrauliskais solenoīda vārsts oriģinālais TM68501 proporcionālais solenoīda vārsts

Hidrauliskā sūkņa solenoīda vārstam parasti ir divi, viens ir TVC solenoīda vārsts, otrs ir LS-EPC solenoīda vārsts, pirmais ir atbildīgs par signāla uztveršanu no motora ātruma sensora, motora jaudas regulēšanu un hidraulisko sūkni. jaudas sakritība, ja bojāts, vai nu dzinējs ir pilns ar mašīnu, nepietiek jaudas, vai arī dzinēju ir grūti iedarbināt.
Pēdējais ir atbildīgs par vadītāja darbības un ārējās slodzes lieluma izmaiņu uztveršanu, ja tas ir bojāts, tas radīs vājumu rakšanā, lēnu visas mašīnas darbību, sliktu mikrodarbības spēju un bez ātrgaitas pārnesuma. Jāņem vērā, ka pirms un pēc sūkņa ir viens TVC solenoīda vārsts un tikai viens LS-EPC solenoīda vārsts.
Hidrauliskā sūkņa piedziņas vārpsta nevar izturēt radiālo spēku un aksiālo spēku, tāpēc nav atļauts uzstādīt siksnas riteņus, zobratus, ķēdes ratus tieši uz vārpstas gala, parasti ar sakabi, lai savienotu piedziņas vārpstu un sūkņa piedziņas vārpstu.
Ja ražošanas iemeslu dēļ sūkņa un savienojuma koaksiālā pakāpe pārsniedz standartu un montāžas laikā ir novirze, centrbēdzes spēks palielina sakabes deformāciju, palielinoties sūkņa ātrumam, un palielinās centrbēdzes spēks. Rezultāts ir apburtais loks, vibrācijas un trokšņa rezultāts, tādējādi ietekmējot sūkņa kalpošanas laiku. Turklāt ir arī citi ietekmējoši faktori, piemēram, sakabes tapas atslābināšana un savlaicīga pievilkšana

Ekskavatora elektromagnētiskā drošības vārsta kļūme un problēmu novēršanas metode:

1. Sistēmas spiediena svārstības

Galvenie spiediena svārstību cēloņi ir:
① Skrūves, kas regulē spiedienu, izraisa bloķēšanas uzgriezņa atslābināšanos vibrācijas dēļ, kā rezultātā rodas spiediena svārstības;
② Hidrauliskā eļļa nav tīra, ir mazi putekļi, tāpēc galvenā spoles slīdēšana nav elastīga. Rezultātā neregulāras spiediena izmaiņas. Dažreiz vārsts iestrēgst;
③ Galvenā vārsta spole nav gluda, izraisot amortizācijas cauruma bloķēšanu, kad tā ir cauri;
(4) Galvenā vārsta serdes koniskā virsma nav labā saskarē ar vārsta ligzdas konusu, un tā nav labi noslīpēta;
⑤ Galvenā vārsta serdes amortizācijas caurums ir pārāk liels, un tam nav amortizācijas funkcijas;
Pilotvārsts regulē atsperes saliekšanu, kā rezultātā spoli un konusa sēdeklis ir vājš kontakts, nevienmērīgs nodilums.
Risinājums:
① Regulāri tīriet eļļas tvertni un cauruļvadu un filtrējiet hidraulisko eļļu, kas nonāk eļļas tvertnē un cauruļvadu sistēmā;
(2) Ja cauruļvadā ir filtrs, jāpievieno sekundārais filtra elements vai jānomaina sekundārā komponenta filtrēšanas precizitāte; Izjauciet un notīriet vārsta sastāvdaļas un nomainiet tīro hidraulisko eļļu;
③ salabot vai nomainīt nekvalificētās detaļas;
④ Atbilstoši samaziniet slāpēšanas apertūru.

g, gumijas gredzenu nodilums un nav savlaicīga nomaiņa.