Balances vārsta hidrauliskais līdzsvara vārsta pilota regulatora vārsts RPEC-LAN

Reljefa vārsta tips

Saskaņā ar dažādu struktūru reljefa vārstu var iedalīt divās kategorijās: tiešās darbības tips un vadošais tips. Tieša darbības vārsts ir reljefa vārsts, kurā galvenās eļļas līnijas hidrauliskais spiediens, kas darbojas uz spoles, ir tieši līdzsvarots ar spiedienu, kas regulē atsperes spēku. Saskaņā ar dažādām vārsta porta strukturālajām formām un spiediena mērīšanas virsmu veidojas trīs pamata struktūras. Neatkarīgi no tā, kāda veida struktūra, tiešās darbības reljefa vārstu veido trīs daļas: spiediena regulēšanas atsperes un spiediena regulēšanas rokturis, pārplūdes ports un spiediena mērīšanas virsma. Salīdzinājums starp tieša darbības reljefa vārstu un vadošo reljefa vārstu: tieša darbības reljefa vārsts: vienkārša struktūra, augsta jutība, bet spiedienu lielā mērā ietekmē pārplūdes plūsmas izmaiņas, spiediena regulēšanas novirze ir liela, nav piemērota darbam ar augstu spiedienu un lielu plūsmu, ko bieži izmanto kā drošības vārstu vai gadījumiem, kad spiediena regulēšanas precizitāte nav augsta.

Pilota reljefa vārsts: Galvenā vārsta atspere galvenokārt tiek izmantota, lai pārvarētu vārsta kodola berzi, un atsperes stīvums ir mazs. Kad pārplūdes ātruma izmaiņas izraisa galveno vārsta atsperes kompresijas izmaiņas, atsperes spēka izmaiņas ir nelielas, tāpēc vārsta ieplūdes spiediena izmaiņas ir mazas. Augsta sprieguma regulēšanas precizitāte, ko plaši izmanto augsta spiediena, lielas plūsmas sistēmā. Atvieglojuma vārsta spole tiek pakļauta berzes darbībai kustīgā procesa laikā, un berzes virziens vārsta atveres un aizvēršanas stundās ir tieši pretējs, lai reljefa vārsta īpašības būtu atšķirīgas, kad tas tiek atvērts un kad tas ir aizvērts.