ZSF10-00 tiešas darbības secības vārsts LPS-10 hidrauliskās kasetnes vārsts

Pārspiediena vārsta darbības princips

(1) Tiešas darbības drošības vārsts.

Šķidruma spiediens, kas iedarbojas uz spoli, ir tieši līdzsvarots ar atsperes spēku. Kad šķidruma spiediens pārsniedz atsperes spēku, vārsta atvere atveras un spiediena eļļa pārplūst, tādējādi iedzīvotāju spiediens paliek nemainīgs. Kad spiediens tiek samazināts, atsperes spēks aizver vārsta atveri.
Tiešas darbības pārplūdes vārstam ir vienkārša struktūra un augsta jutība, taču tā spiedienu lielā mērā ietekmē pārplūdes plūsmas maiņa, un statiskā spiediena regulēšanas novirze ir liela. Dinamiskie raksturlielumi ir saistīti ar konstrukcijas tipu. Tas nav piemērots darbam ar augstu spiedienu un lielu plūsmu, un to parasti izmanto kā drošības vārstu vai gadījumos, kad spiediena regulēšanas precizitāte nav augsta.

(2) Ar pilotu darbināms drošības vārsts.

Tas sastāv no vadības vārsta un galvenā vārsta. Pilotvārsts tiek izmantots, lai regulētu spiedienu galvenā vārsta augšējā kamerā. Ja šķidruma spiediens uz vadības vārsta ir lielāks par vadības vārsta atsperes pievilkšanas spēku, vadības vārsts atveras un galvenā vārsta spoles slāpēšanas caurumā ir šķidruma plūsma, tādējādi spiediena starpība starp augšējo un apakšējo kameru. tiek ģenerēta galvenā vārsta spole. Kad šķidruma spiediens, ko veido šī spiediena starpība, pārsniedz galvenā vārsta atsperes pievilkšanas spēku, galvenais vārsts atveras un izlīst, sistēmas spiediens paliek nemainīgs, un pilotvārsta eļļas attece plūst caur galvenā vārsta spoles centrālo atveri. uz reljefa kameru; Kad spiediens pazeminās līdz tādam līmenim, ka šķidruma spiediens ir mazāks par vadības vārsta atsperes priekšslodzes spēku, vadības vārsts aizveras, galvenā vārsta spoles augšējā un apakšējā kamerā ir vienāds spiediens, un galvenā vārsta atsperes spēks aizver vārsta atsperes spēku. galvenais vārsta ports.
     

Pilota pārslodzes vārsta statiskā spiediena regulēšanas novirze ir maza, kas ir piemērota augsta spiediena un lielas plūsmas gadījumiem, taču darbība nav tik jutīga kā tiešās darbības pārplūdes vārstam.
   

Pilota pārslodzes vārstam ir tālvadības ports, kas atrodas galvenā vārsta atsperes kamerā, un ports ir savienots ar tālvadības spiediena regulatoru (tiešas darbības pārplūdes vārsts), kas var realizēt spiediena tālvadības regulēšanu. Ja tālvadības pults pieslēgvieta ir savienota atpakaļ ar degvielas tvertni caur solenoīda vārstu, tiek izveidots elektromagnētiskais drošības vārsts, kas var ļaut sistēmai panākt izkraušanu.