ZSF10-00 tiešās darbības secības vārsts LPS-10 hidrauliskā kārtridža vārsts

Reljefa vārsta darba princips

(1) Tieša aktiera palīdzības vārsts.

Šķidruma spiediens, kas darbojas uz spoles, ir tieši līdzsvarots ar atsperes spēku. Kad šķidruma spiediens pārsniedz atsperes spēku, atveras vārsta ports un spiediena eļļa pārplūst tā, ka populācijas spiediens paliek nemainīgs. Kad spiediens tiek samazināts, atsperes spēks izraisa vārsta portu aizvēršanu.
Tiešās darbības reljefa vārstam ir vienkārša struktūra un augsta jutība, bet tā spiedienu ļoti ietekmē pārplūdes plūsmas izmaiņas un statiskā spiediena regulēšanas novirze ir liela. Dinamiskās īpašības ir saistītas ar strukturālo veidu. Tas nav piemērots darbam zem augsta spiediena un lielas plūsmas, un to parasti izmanto kā drošības vārstu vai gadījumos, kad spiediena regulēšanas precizitāte nav augsta.

(2) Pilota darbinātais reljefa vārsts.

Tas sastāv no izmēģinājuma vārsta un galvenā vārsta. Pilota vārstu izmanto, lai regulētu spiedienu galvenā vārsta augšējā kamerā. Kad šķidruma spiediens uz pilota vārstu ir lielāks nekā izmēģinājuma vārsta atsperes pretšaušanas spēks, pilota vārsts atveras un galvenā vārsta spoles slāpējošā caurumā ir šķidruma plūsma, tā ka rodas spiediena starpība starp galvenā vārsta spoles augšējo un apakšējo kameru. Kad šķidruma spiediens, kas veidojas ar šo spiediena starpību, pārsniedz galvenā vārsta atsperes pretšaušanas spēku, galvenais vārsts atveras un noplūdes, sistēmas spiediens paliek nemainīgs, un izmēģinājuma vārsta eļļas atgriešanās plūst caur galvenā vārsta spoles centra caurumu uz reljefa kameru; Kad spiediens pazeminās līdz vietai, ka šķidruma spiediens ir mazāks par pilota vārsta atsperes priekšslodzes spēku, pilota vārsts aizveras, galvenā vārsta spoles augšējās un apakšējās kameras atrodas zem tāda paša spiediena, un galvenā vārsta atsperes spēks aizver galveno vārsta portu.
     

Pilota reljefa vārsta statiskā spiediena regulēšanas novirze ir maza, kas ir piemērota augsta spiediena un lielām plūsmas gadījumiem, bet darbība nav tik jutīga kā tiešās darbības reljefa vārsts.
   

Pilota reljefa vārstam ir tālvadības pults, kas atrodas galvenā vārsta pavasara kamerā, un ports ir savienots ar attālā spiediena regulatoru (tieša darbības vārsta vārsts), kas var realizēt attālā spiediena regulēšanu. Ja tālvadības pults ir savienots atpakaļ ar degvielas tvertni caur solenoīda vārstu, veidojas elektromagnētiskā reljefa vārsts, kas var dot iespēju sistēmai panākt izkraušanu.