Piemērots Jianghuai smagajam kravas auto K6L spiediena sensoram 7001482C1

Tehniskais ievads

Eļļošanas sistēma ir viena no svarīgākajām automašīnas dzinēja daļām. Eļļas tvertnē esošo eļļu izsūc eļļas sūknis, veidojot noteiktu eļļas spiedienu, lai nodrošinātu smēreļļu kloķa klaņa mehānismam un vārsta vilcienam. Kad dzinējs darbojas, dzinēja eļļošanas sistēmai ir jābūt noteiktam spiedienam. Kad spiediens ir nepietiekams un eļļas padeve ir nepietiekama, kloķa klaņa mehānisms un vārstu vilciens veidos sausu berzi, kas nodarīs lielu kaitējumu automašīnas dzinējam. Tāpēc, iedarbinot dzinēju, eļļas spiedienu eļļošanas sistēmā var uztvert reāllaikā, izmantojot eļļas spiediena sensoru. Kad spiediens ir pārāk mazs, informācija nekavējoties tiks nosūtīta atpakaļ vadības sistēmai, un vadības sistēma var veikt pasākumus, lai izvairītos no dzinēja bojājumiem.

Tehniskās realizācijas ideja

Šīs tehnoloģijas mērķis ir nodrošināt eļļas spiediena sensoru, kura priekšrocības ir vienkārša struktūra un ērta lietošana. Tehnoloģija izmanto šādu tehnisko shēmu: eļļas spiediena sensors sastāv no kompresijas uzgriežņa, elastīgās membrānas, pamatnes rotējošās tapas, kreisās puses stumšanas stieņa, rotējošās tapas, kreisā fiksētā sēdekļa, labā stumšanas stieņa, iekšējās dobuma, labais fiksēts sēdeklis, kreisais izolējošais sēdeklis, kreisais izciļņa, varistora stienis, labā izciļņa, labais izolācijas sēdeklis, pamatne, sibu apvalks un ārējais dobums. Apvalks ir iekšēji nodrošināts ar elastīgu membrānu, ko saspiež kompresijas uzgrieznis, un kompresijas uzgrieznis ir vītņoti savienots ar apvalku, un elastīgā membrāna sadala apvalka iekšpusi iekšējā dobumā un ārējā dobumā. Elastīgā membrāna ir aprīkota ar pamatni, un pamatne ir aprīkota ar caurumu. Korpusā ir uzstādīts kreisais stumšanas stienis, kreisā stumšanas stieņa viens gals ir savienots ar kreiso fiksēto sēdekli ar kreiso rotējošu tapu, bet otrs kreisā stumšanas stieņa gals ir savienots ar pamatni ar pamatnes rotējošu tapu. Korpusā ir uzstādīts labais stumšanas stienis, labā stumšanas stieņa viens gals ir savienots ar pamatni ar pamatnes rotējošu tapu, bet labā stumšanas stieņa otrs gals ir savienots ar labo fiksēto sēdekli ar kreiso rotējošu tapu. Korpusā ir uzstādīts varistora stienis, viens varistora stieņa gals ir uzmavas kreisajā izolācijas ligzdā, bet otrs varistora stieņa gals ir uzmavas labajā izolācijas ligzdā. Abi ārējā varistora stieņa gali ir savienoti ar kreiso uzgali un labo uzgali. Vēlams, lai elastīgā plēve būtu elastīga un mīksta plēve. Vēlams, lai varistora stieņa pretestības vērtība būtu mainīga ārējā spēka ietekmē.