Pilotdarbināms drošības vārsts Kalnrūpniecības tehnikas drošības vārsts RSDC-LAN

Pilotu drošības vārsti ir pieejami dažādās konfigurācijās. Tipisks trīs sekciju koncentriskas struktūras pilotvārsts, kas sastāv no divām daļām: vadības vārsta un galvenā vārsta.

Konusveida vadības vārsts, slāpēšanas atvere (fiksēta droseļvārsta atvere) uz galvenā vārsta spoles un spiediena regulēšanas atspere kopā veido pilota pustilta daļējā spiediena negatīvās atgriezeniskās saites vadību, kas ir atbildīga par galvenās pakāpes komandas spiediena nodrošināšanu pēc pilotvārsta. spiediena regulēšana uz galvenā vārsta spoles augšējo kameru. Galvenā spole ir galvenās vadības cilpas salīdzinājums. Augšējā gala virsma darbojas kā galvenās spoles komandspēks, bet apakšējā gala virsma darbojas kā galvenās cilpas spiediena mērīšanas virsma un darbojas kā atgriezeniskās saites spēks. Iegūtais spēks var virzīt spoli, pielāgot pārplūdes atveres izmēru un visbeidzot sasniegt mērķi regulēt un regulēt ieplūdes spiediena P1 spiedienu.

YF tipa trīssekciju koncentriskā pilota pārplūdes vārsta struktūra 1. attēls (- konusveida vārsts (pilotvārsts); 2 - konusa ligzda 3 - vārsta vāks; 4 - vārsta korpuss; 5 - slāpēšanas atvere; 6 - galvenā vārsta kodols; 7 - galvenais vārsts 8 - galvenā vārsta atspere (pilotvārsts) 10 - regulēšanas skrūves;

Hidrauliskās sistēmas kārtridžu vārsta priekšrocības:

①Nav liela ātruma atpakaļgaitas trieciena:

tas ir visvairāk pakļauts galvassāpēm lieljaudas hidrauliskajās sistēmās. Tā kā kasetnes vārsts ir kompakta koniska vārsta konstrukcija, pārslēgšanas laikā vadības tilpums ir mazs, un nav slīdvārsta "pozitīvā vāka" koncepcijas, tāpēc to var pārslēgt lielā ātrumā. Veicot dažus pasākumus izmēģinājuma daļas komponentiem un pielāgojoties pārejas stāvokļa kontrolei pārslēgšanas procesa laikā, pārslēgšanas laikā var ievērojami samazināt reverso ietekmi.

② Ar augstu pārslēgšanas uzticamību:

vispārējam konusa vārstam ir grūti izraisīt sliktu darbību netīrumu, neliela spiediena zuduma un neliela karstuma dēļ, un spolei ir gara virzošā daļa, kas nav viegli radīt šķībi iestrēgušu parādību, tāpēc darbība ir uzticama.

③ Tā kā kasetnes loģiskais vārsts ir standartizēts gan mājās, gan ārzemēs, neatkarīgi no tā, vai tas ir starptautiskais standarts ISO7368, Vācija DIN 24342 un Ķīna (GB 2877 standarts) ir noteikuši pasaulē kopējo uzstādīšanas izmēru, kas var padarīt dažādu ražotāju kasetņu daļas savstarpēji aizvietojamas, un neietver vārsta iekšējo struktūru. Tas arī nodrošina hidrauliskā vārsta projektēšanas darbu, lai atstātu plašu attīstības iespēju.