Eļļas spiediena sensors GM Chevrolet Cruze dīzeļdzinējam 55573719

Dzinēja sensora pielietojums

Strauji attīstoties automašīnām, automašīnu tirgotāji visā pasaulē ir pielikuši lielas pūles automašīnu funkcijās, programmatūras un aparatūras jomā, un visos augstākās klases automobiļos tiks izmantots vairāk sensoru. Tālāk mēs uzskaitīsim dažus biežāk izmantotos dzinēja sensorus:

1. Kloķvārpstas stāvokļa sensors

Funkcija: tas ir vissvarīgākais sensors datora vadītajā aizdedzes sistēmā, un tā funkcija ir noteikt augšējā mirušā centra signālu, dzinēja apgriezienu signālu un kloķa leņķa signālu un ievadīt tos datorā, lai kontrolētu cilindra aizdedzes secību un veiktu labākā aizdedzes laika komanda.

Tips: elektromagnētiskās indukcijas Hallas efekta fotoelektriskā efekta veids

2. Sadales vārpstas stāvokļa sensors

1. Funkcija: Savāc vārsta sadales vārpstas stāvokļa signālu un ievadiet to ECU, lai ECU varētu identificēt 1. cilindra kompresijas gājiena augšējo miršanas punktu, tas ir, nodrošināt cilindra sprieduma signālu (cilindru sprieduma signāls ir vienīgais ECU pamats lai kontrolētu degvielas iesmidzināšanas laiku un secību), lai kontrolētu aizdedzes laiku un secīgās degvielas iesmidzināšanas kontroles deflagrāciju, un to izmanto arī, lai identificētu pirmo aizdedzes laiku šajā brīdī.

Elektromagnētiskās indukcijas veids

Sensors sastāv no indukcijas galviņas un indukcijas spoles, kas sastāv no pastāvīgā magnēta un signālriteņa dzelzs serdes, un starp indukcijas galviņas galu un signālriteņa zoba galu ir aptuveni 1 mm atstarpe. Kad signāla rats griežas, kad signāla rata zobs tuvojas indukcijas galvai un atstāj to, magnētiskā plūsma, kas iet caur indukcijas spoli, mainīsies atbilstoši zoba un zoba rievas ieliektajam un izliektajam, un tiks izveidots pilns maiņstrāvas signāls. inducēts uz indukcijas spoles. Kad signāls griežas vienu reizi, indukcijas spoles izejas gals ģenerēs tādu pašu maiņstrāvas signālu skaitu kā signāla pārnesumu skaits, un ECU var aprēķināt benzīna dzinēja apgriezienu skaitu un kloķvārpstas leņķi atbilstoši izejas signālu skaitam un periodam. un attiecības starp benzīna dzinēja apgriezieniem.

Elektromagnētiskā indukcijas sensora priekšrocības ir vienkārša struktūra un zemā cena, taču tam ir arī trūkums, ka izejas spriegums svārstās atkarībā no dzinēja.