Kāpēc mums vajadzētu pētīt traucējumu signālu skābekļa sensora viļņu formā?

Tas ir tāpēc, ka jucekli var izraisīt zemā sadegšanas efektivitāte. Kamēr augšupplūsmas sistēma nav pareizā darba stāvoklī, katalizatoru nevar precīzi pārbaudīt. Skābekļa sensora viļņu formas juceklis var brīdināt par katra dzinēja cilindra veiktspējas samazināšanos. Šajā laikā izplūdes gāzu diagnostika ir vissvarīgākā. Jo tā var konstatēt, ka katalizatora konversijas efektivitāte samazinās un atsevišķu cilindru veiktspēja samazinās. Nekārtības signāli traucē arī normālu degvielas atgriezeniskās saites vadības sistēmas kontrollera darbību (darbojas atgriezeniskās saites programma dzinēja vadības datorā). "Degvielas atgriezeniskās saites vadības sistēmas kontrolleris" attiecas uz funkcionālo programmatūras programmu (saukta par "atgriezeniskās saites kontrolieri"), kas ir programma, kas saņem skābekļa sensora sprieguma signālu un aprēķina pareizo tūlītējo degvielas iesmidzināšanas vai maisījuma vadības komandu. Parasti atgriezeniskās saites kontroliera programma nav paredzēta, lai efektīvi novērstu skābekļa sensora signālu frekvenci, kas rodas sistēmas neparastas darbības un degvielas kontroles komandu dēļ. Haotiskais augstfrekvences svārstību signāls var likt atgriezeniskās saites kontrollerim zaudēt kontroles precizitāti vai "atgriezeniskās saites ritmu". Šeit ir vairāki efekti. Pirmkārt, kad tiek ietekmēta atgriezeniskās saites kontrollera darbības precizitāte, degvielas maisījuma attiecība pārsniegs katalizatora logu, kas ietekmēs pārveidotāja darba efektivitāti un izplūdes gāzu emisijas. Otrkārt, tiks ietekmēta arī dzinēja darbība. Nekārtība var būt izšķirošs rādītājs, ka katalizatorā nonāk nekontrolējamas izplūdes gāzes. Bieži tiek konstatēts, ka, ja pastāv juceklis, izplūdes gāzēm, kas nonāk katalizatorā, nav pareizas gaisa un degvielas attiecības. Ir ļoti svarīgi izprast skābekļa sensora viļņu formas traucējumus izplūdes gāzu emisijas remontam un diagnostikai. Dažos gadījumos juceklis ir acīmredzams signāls, ka katalītiskās konversijas efektivitāte ir samazināta, un tad izplūdes gāzu emisija pārsniedz standartu. Turklāt skābekļa sensora viļņu formas traucējumu skaidrojums ir vērtīgs rīks dzinēja veiktspējas vai braukšanas spēju diagnostikai. Nekārtība liecina par sadegšanas efektivitātes nelīdzsvarotību no viena cilindra uz otru. Skābekļa raidītāja viļņu formas traucējumu skaidrojums un izpratne ir arī ļoti svarīgi, lai efektīvi izmantotu skābekļa sensora signālu remontu un verifikāciju. Skābekļa sensora viļņu formas juceklis norāda, ka izplūdes gāzes nelīdzsvaroti pāriet no viena cilindra uz otru vai, konkrētāk, no atsevišķiem sadegšanas procesiem netiek iegūts lielāks skābekļa saturs. Lielākā daļa skābekļa sensoru var ātri atgriezt sprieguma novirzi, ko rada katrs sadegšanas process, kad tie darbojas normāli. Jo lielāka ir traucējumu signāla robeža, jo lielāka ir skābekļa sastāva atšķirība, kas izmērīta katrā sadegšanas procesā. Dažādos braukšanas režīmos redzamais juceklis ir svarīgs ne tikai, lai noteiktu līdzsvara stāvokļa un pārejošu izplūdes gāzu testu neveiksmes cēloni, bet arī efektīvs sprieduma pamats vadāmības diagnostikai. Skābekļa sensora signāla juceklis, kas paātrinājuma režīmā veido izplūdes viļņu formu viens pret vienu ar BC pīķa burbuli, ir ļoti svarīgs diagnostikas signāls, jo tas nozīmē, ka slodzes gadījumā aizdedze neizdosies. Parasti, jo lielāka ir jucekli amplitūda. Izplūdes gāzēs ir vairāk skābekļa sensoru, tāpēc juceklis liecina, ka vidējais skābekļa saturs atgriezeniskās saites gāzē, kas nonāk katalizatorā, palielinās pirms izplūdes gāzēm, un slāpekļa oksīdu katalizatorā nevar samazināt (ķīmiski) bagātajā skābekli. vide (liess maisījums). Rezumējot, ir zināms, ka traucējumu signālam uz skābekļa sensora viļņu formas ar pilnīgi normālu atgriezeniskās saites sistēmu nav acīmredzamas ietekmes uz izplūdes gāzēm vai dzinēja darbību. Nelielu jucekli var ignorēt, savukārt lielam nekārtības skaitam ir nozīme. Tas tikai parāda, ka diagnoze ir māksla. Lai iemācītos spriest, kas ir normāls juceklis un kas nav, ir nepieciešama prakse, un vislabākais skolotājs ir pieredze. Labākais veids, kā mācīties, ir novērot skābekļa sensora viļņu formu, novērojot dažādu nobraukumu un dažāda veida automašīnas. Izpratne par to, kas ir normāls juceklis un kas ir neparasts juceklis, ir ļoti vērtīga efektīvai izplūdes gāzu emisiju remontam un braukšanas spēju diagnostikai, un ir vērts veltīt laiku, lai uzzinātu. Visbiežāk sastopamajām sistēmām programmatūras viļņu forma ir absolūti vērtīga. Skābekļa sensora atsauces viļņu forma vadāmajai sistēmai var noteikt, kāda veida traucējumi ir pieļaujami un normāli un kādiem traucējumiem jāpievērš uzmanība. Labas nekārtības kritēriji ir šādi: ja dzinēja darbība ir laba, vakuuma noplūdei nevajadzētu būt, un ogļūdeņražu (HC) savienojumi un skābekļa saturs izplūdes gāzēs ir normāli. Šajā eksperimenta daļā tiks sniegts pēc iespējas vairāk informācijas, lai saprastu, ka ir pietiekami daudz laika un vietas, lai aptvertu visas šīs apmācības tēmas.