darbības princips

1.Skābekļa sensors ir standarta konfigurācija automašīnās. Tas ir mērelements, kas izmanto keramikas jutīgus elementus, lai izmērītu skābekļa potenciālu automašīnu izplūdes caurulēs, un aprēķina atbilstošo skābekļa koncentrāciju saskaņā ar ķīmiskā līdzsvara principu, lai uzraudzītu un kontrolētu sadegšanas gaisa un degvielas attiecību un nodrošinātu produktu. kvalitāte un izplūdes gāzu emisija atbilst standartiem. Skābekļa sensors tiek plaši izmantots dažādu ogļu sadedzināšanas, eļļas sadedzināšanas, gāzes sadedzināšanas un citu krāšņu atmosfēras kontrolē. Pašlaik tas ir labākais veids, kā izmērīt sadegšanas atmosfēru, un tam ir vienkārša struktūra, ātra reakcija, vienkārša apkope, ērta lietošana un precīzs mērījums. Izmantojot šo sensoru, lai mērītu un kontrolētu degšanas atmosfēru, var ne tikai stabilizēt un uzlabot produktu kvalitāti, bet arī saīsināt ražošanas ciklu un ietaupīt enerģiju.

2. Skābekļa sensora darbības princips automašīnā ir līdzīgs sausajam akumulatoram, un cirkonija elements sensorā darbojas kā elektrolīts. Tās darbības pamatprincips ir: noteiktos apstākļos potenciālu starpība tiek ģenerēta, izmantojot skābekļa koncentrācijas starpību starp cirkonija oksīda iekšpusi un ārpusi, un jo lielāka ir koncentrācijas atšķirība, jo lielāka ir potenciāla atšķirība. Skābekļa saturs atmosfērā ir 21%, un izplūdes gāzēs pēc bagātīgas maisījuma sadegšanas faktiski nav skābekļa. Izplūdes gāzēs pēc liesa maisījuma sadegšanas vai izplūdes gāzēs uguns trūkuma dēļ ir vairāk skābekļa, taču to joprojām ir daudz mazāk nekā skābekļa atmosfērā. Platīna katalīzes rezultātā augstā temperatūrā uz cirkonija uzmavas iekšējās un ārējās virsmas adsorbējas negatīvi lādēti skābekļa joni. Tā kā atmosfērā ir vairāk skābekļa nekā izplūdes gāzēs, korpusa puse, kas sazinās ar atmosfēru, absorbē vairāk negatīvo jonu nekā izplūdes gāzu pusē, un jonu koncentrācijas atšķirība abās pusēs rada elektromotora spēku.

3. Kad skābekļa koncentrācija automašīnas korpusa izplūdes gāzu pusē ir zema, starp skābekļa sensora elektrodiem tiek ģenerēts augsts spriegums (0,6 ~ 1 V), un šis sprieguma signāls tiek nosūtīts uz automašīnas ECU pastiprināšanai. ECU uzskata augstsprieguma signālu par bagātīgu maisījumu un zemsprieguma signālu par vāju maisījumu. Atbilstoši skābekļa sensora sprieguma signālam dators atšķaida vai bagātina maisījumu atbilstoši teorētiskajai optimālajai gaisa un degvielas attiecībai pēc iespējas tuvāk 14,7: 1. Tāpēc skābekļa sensors ir galvenais sensors degvielas mērīšanas elektroniskai kontrolei. Tikai tad, kad skābekļa sensors ir augstā temperatūrā (gals sasniedz vairāk nekā 300°C), var pilnībā atspoguļot tā raksturlielumus un izvadīt spriegumu. Aptuveni 800°C temperatūrā tam ir visātrākā reakcija uz maisījuma maiņu, taču šī īpašība ļoti mainīsies zemā temperatūrā.