Ievietojiet hidraulisko solenoīda vārstu normāli atvērtā solenoīda vārsta SV6-08-2N0SP pavedienā

Hidrauliskajā sistēmā, ja spiediens kaut kur ir zemāks par gaisa atdalīšanas spiedienu eļļas darba temperatūrā, eļļas gaiss tiks atdalīts, veidojot lielu skaitu burbuļu; Kad spiediens tiek vēl vairāk samazināts līdz piesātinātajam tvaika spiedienam eļļas darba temperatūrā, eļļa ātri iztvaikos un radīs lielu skaitu burbuļu. Šie burbuļi ir sajaukti eļļā, kā rezultātā rodas kavitācija, kas padara eļļu, kas sākotnēji piepildīta cauruļvadā, vai hidrauliskie komponenti kļūst pārtraukti. Šo parādību parasti sauc par kavitāciju.

Kavitācija parasti notiek pie vārsta ostas un hidrauliskā sūkņa eļļas ieplūdes. Kad eļļa plūst caur vārsta porta šauro pāreju, šķidruma plūsmas ātrums palielinās un spiediens ievērojami samazinās, un var rasties kavitācija. Kavitācija var rasties, ja hidrauliskā sūkņa uzstādīšanas augstums ir pārāk augsts, eļļas iesūkšanas caurules iekšējais diametrs ir pārāk mazs, eļļas iesūkšanas izturība ir pārāk augsta, vai arī hidrauliskā sūkņa rotācijas ātrums ir pārāk augsts un eļļas iesūkšana nav pietiekama.

Pēc kavitācijas hidrauliskajā sistēmā burbuļi plūst ar eļļu uz augsta spiediena zonu, kas strauji plīst zem augstspiediena, un apkārtējās šķidrās daļiņas aizpildīs dobumu lielā ātrumā. Ātrā šķidruma daļiņu sadursme veidos vietējo hidraulisko triecienu, kas strauji palielināsies vietējā spiediena un temperatūras paaugstināšanai, kā rezultātā rodas spēcīga vibrācija un troksnis.

Sakarā ar ilgtermiņa hidraulisko triecienu un augsto temperatūru, kā arī spēcīgo gāzes koroziju, kas izplūst no eļļas, metāla daļiņas uz caurules sienas virsmas un komponentiem netālu no burbuļa kondensācijas vietas tiek nomizotas. Šo virsmas koroziju, ko izraisa kavitācija, sauc par kavitāciju.