Hidrauliskais proporcionālais rotācijas drošības solenoīda vārsts 23871482

Kā drošības vārsts, lai novērstu hidrauliskās sistēmas pārslodzi, reljefa vārstu izmanto, lai novērstu sistēmas pārslodzi, vārsts parasti tiek aizvērts. Kad spiediens vārsta priekšā nepārsniedz iepriekš iestatītu robežu, vārsts tiek aizvērts bez eļļas pārplūdes. Kad spiediens pirms vārsta pārsniedz šo ierobežojuma vērtību, vārsts nekavējoties atveras, un eļļa plūst atpakaļ uz tvertni vai zema spiediena ķēdi, tādējādi novēršot hidrauliskās sistēmas pārslodzi. Parasti drošības vārstu izmanto sistēmā ar mainīgu sūkni, un pārslodzes spiediens, ko tā kontrolē, parasti ir par 8% līdz 10% augstāks nekā sistēmas darba spiediens.

Kā pārplūdes vārsts, spiediens hidrauliskajā sistēmā tiek uzturēts nemainīgs kvantitatīvajā sūkņu sistēmā, un droseļvārsta elements un slodze ir paralēli. Šajā laikā vārsts parasti ir atvērts, bieži pārplūdes eļļa, ar atšķirīgu eļļas daudzumu, kas nepieciešams darba mehānisms, no vārsta izlietotās eļļas daudzums ir liels un mazs, lai pielāgotu un līdzsvarotu eļļas daudzumu, kas nonāk hidrauliskajā sistēmā, lai spiediens hidrauliskajā sistēmā paliek nemainīgs. Tomēr, ņemot vērā enerģijas zaudēšanu pārplūdes daļā, to parasti izmanto tikai ar mazjaudas kvantitatīvu sūkni. Reljefa vārsta koriģētajam spiedienam jābūt vienādam ar sistēmas darba spiedienu.

Attālā spiediena regulēšana: Pievienojiet attālās spiediena regulatora eļļas ieplūdi ar reljefa vārsta tālvadības portam (izkraušanas portu), lai panāktu tālvadības spiediena regulēšanu galvenā reljefa vārsta spiediena diapazonā.

Kā izkraušanas vārsts reljefa vārsta tālvadības pults (izkraušanas ports) ir savienots ar degvielas tvertni ar atpakaļgaitas vārstu, lai eļļas līniju varētu izkraut.

Liela un zema spiediena daudzpakāpju kontrolei, kad atpakaļgaitas vārsts savieno reljefa vārsta attālās vadības portu (izkraušanas portu) un vairākus tālvadības spiediena regulējošos vārstus var realizēt augstā un zema spiediena daudzpakāpju kontroli.

Izmantojot kā secības vārstu, reljefa vārsta augšējo vāku apstrādā eļļas kanalizācijas portā, un aksiālais caurums, kas savienots ar galveno vārstu, un augšējo vāku bloķē, kā parādīts E attēlā, un galvenā vārsta eļļas noplūdes portu izmanto kā sekundārā spiediena eļļas izeju, kas jāizmanto kā secības vārsts.

Izkraušanas reljefa vārstus parasti izmanto sūkņa un akumulatoru sistēmās, kā parādīts f attēlā. Kad sūknis darbojas normāli, tas piegādā eļļu akumulatoram. Kad eļļas spiediens akumulatorā sasniedz nepieciešamo spiedienu, reljefa vārstu darbojas caur sistēmas spiedienu, lai sūknis izkļūtu, un sistēma piegādās eļļu ar akumulatoru un darbosies kā parasti; Kad akumulatora eļļas spiediens pazeminās, reljefa vārsts tiek aizvērts, un eļļas sūknis turpina piegādāt eļļu akumulatoram, tādējādi nodrošinot normālu sistēmas darbību.