Flying Bull (Ningbo) Electronic Technology Co., Ltd.

Hidrauliskās kasetnes spiediena uzturēšanas vārsts YF10-00

Īss apraksts:


  • Modelis:YF10-00
  • Darbības veids:spiediena saglabāšanas vārsts
  • Veids (kanāla atrašanās vieta):Tiešās darbības veids
  • Funkcionālā darbība:Pārplūdes veids
  • Produkta informācija

    Produktu etiķetes

    Sīkāka informācija

    Zīmols:LIDOJOŠAIS VĒRSIS

    Veidlapa:Tiešās darbības veids

    Piedziņas veids: eļļas spiediens

    Vārsta darbība:regulēt spiedienu

    Oderes materiāls:leģētais tērauds

    Blīvējuma materiāls:gumijas

    Spiediena vide:parasts spiediens

    Temperatūras vide:normāla atmosfēras temperatūra

    Izvēles piederumi:rokas ritenis

    Piemērojamās nozares:tehnika

    Punkti uzmanībai

    Sprieguma regulēšanas kļūme

    Spiediena regulēšanas kļūme dažkārt rodas, izmantojot pārplūdes vārstu. Pilota pārslodzes vārsta spiediena regulēšanas kļūmei ir divas parādības: viena ir tāda, ka spiedienu nevar noteikt, regulējot spiediena regulēšanas rokratu, vai spiediens nevar sasniegt nominālo vērtību; Otrs veids ir regulēt rokrata spiedienu, nekrītot vai pat nepārtraukti palielinot spiedienu. Spiediena regulēšanas kļūmei ir daži iemesli, papildus vārsta serdes radiālajai iespīlēšanai dažādu iemeslu dēļ:

     

    Pirmkārt, galvenā vārsta korpusa (2) aizbīdnis ir bloķēts, un eļļas spiedienu nevar pārnest uz galvenā vārsta augšējo kameru un vadības vārsta priekšējo kameru, tādējādi vadības vārsts zaudē savu funkciju regulēt galvenā vārsta spiediens. Tā kā galvenā vārsta augšējā kamerā nav eļļas spiediena un atsperes spēks ir ļoti mazs, galvenais vārsts kļūst par tiešas darbības drošības vārstu ar ļoti mazu atsperes spēku. Ja spiediens eļļas ieplūdes kamerā ir ļoti zems, galvenais vārsts atver drošības vārstu, un sistēma nevar atļauties palielināt spiedienu.

     

    Iemesls, kāpēc spiediens nevar sasniegt nominālo vērtību, ir spiediena regulēšanas atsperes deformācija vai nepareizi izvēlēta, spiediena regulēšanas atsperes saspiešanas gājiens nav pietiekams, vārsta iekšējā noplūde ir pārāk liela vai konusa vārsts. pilotvārsts ir pārmērīgi nodilis.

     

    Otrkārt, aizbīdnis (3) ir bloķēts, lai eļļas spiedienu nevarētu pārnest uz konusa vārstu, un pilotvārsts zaudē galvenā vārsta spiediena regulēšanas funkciju. Pēc tam, kad aizbīdnis (atvere) ir bloķēts, konusa vārsts neatvērs pārplūdes eļļu zem spiediena, un vārstā visu laiku neplūst eļļa. Spiediens galvenā vārsta augšējā un apakšējā kamerā vienmēr ir vienāds. Tā kā gredzenveida gultņa laukums galvenā vārsta serdes augšējā galā ir lielāks nekā apakšējā galā, galvenais vārsts vienmēr ir aizvērts un nepārplūdīs, un galvenā vārsta spiediens palielināsies, palielinoties slodzei. Kad izpildmehānisms pārstāj darboties, sistēmas spiediens uz nenoteiktu laiku palielināsies. Papildus šiem iemesliem joprojām ir jāpārbauda, ​​vai ārējais vadības ports nav bloķēts un vai konusa vārsts ir pareizi uzstādīts.

    Produkta specifikācija

    200
    204

    Uzņēmuma informācija

    01
    1683335092787
    03
    1683336010623
    1683336267762
    06
    07

    Uzņēmuma priekšrocība

    1683343974617

    Transports

    08

    FAQ

    1683338541526

    Saistītie produkti


  • Iepriekšējais:
  • Nākamais:

  • Saistītie produkti