Hidrauliskā bilances vārsta ekskavators Hidrauliskais cilindra vārsta kodols CKCB-XFN

Pieci palīdzības vārsta lietojumi

To var sastāvēt no trim droseles ātruma kontroles sistēmām. Pārplūde tiek ieslēgta tikai tad, kad slodze pārsniedz norādīto robežu (sistēmas spiediens pārsniedz iestatīto spiedienu): 1. Kad sistēmas spiediens palielinās, tas ir, sūkņa izejas spiediens ir nemainīgs (vārsta ports bieži tiek atvērts ar spiediena svārstībām). Reljefa vārstam parasti ir divas struktūras, kuras izmanto, lai radītu pretspiedienu (virkne uz atgriešanās eļļas ķēdes) aizsardzībai pret pārslodzi, kas samazinās plūsmas pieprasījumu. Droseļvārsta vārstam nav negatīvas plūsmas atgriezeniskās saites funkcijas. Droseļvārstu un pretvārstu var apvienot vienvirziena droseļvārstā paralēli, kas nevar kompensēt ātruma nestabilitāti, ko izraisa slodzes maiņa, kvantitatīvais sūknis nodrošina nemainīgu plūsmas ātrumu kā tālvadības spiediena regulatoru kā secības vārstu. Reljefa vārsts tiek izmantots kā augsta un zema spiediena daudzpakāpju vadības vārsts, vārsts ir aizvērts, atgriešanās eļļas droseļvārsta ātruma regulēšanas sistēma un apvedceļa droseles ātruma regulēšanas sistēma, parasti tikai gadījumos, kad slodze maz maina vai ātruma stabilitātes prasības nav augstas: izkrautu vārstiem kvantitatīvajā sūkņa hidrauliskajā sistēmā. Praktiskos lietojumos droseļvārsts parasti ir vārsts, kas kontrolē šķidruma plūsmu, mainot droseļvārsta sekciju vai garumu: kvantitatīvajā sūkņa droseles regulēšanas sistēmā drošības aizsardzības funkcija nodrošina reljefa vārsta ieplūdes spiedienu, tas ir, ieplūdes droseles ātruma regulēšanas sistēmu. Tā, ka sistēmas spiediens vairs nepalielinās (parasti reljefa vārsta iestatīšanas spiediens nekā sistēmas maksimālais darba spiediens no 10% līdz 20%), tieša darbības reljefa vārsts.