Hidrauliskā bilances vārsta ekskavators Hidrauliskais cilindra vārsta kodols CBCH-LJN

Tiešās darbības vārsts un pilota vārsts ir sadalīti atbilstoši vārsta struktūrai, visvienkāršākā atšķirība starp abiem ir tā, ka tiešajam aktiervārtam ir tikai viens korpuss, un pilota vārstam ir divi ķermeņi. Viens no tiem ir galvenais vārsta korpuss, bet otrs ir palīgvārsta korpuss. Starp tiem galvenais vārsta korpuss daudz neatšķiras no tiešās darbības veida struktūrā; Papildu vārsta korpuss tiek saukts arī par pilota vārstu, kas faktiski ir līdzvērtīgs mazas plūsmas tiešās darbības vārstam.
Principā līdzības starp tiešās darbības vārstiem un ar pilotu darbināmiem vārstiem ir kontrolēt vārsta kodola atveri un aizvēršanu caur spēka nelīdzsvarotību, kas iedarbojas uz galvenā vārsta centru (ieskaitot eļļas spiedienu un atsperes spēku utt.). Tiešās darbības tips ir tāds, ka sistēmas spiediena eļļa (eļļa) tieši darbojas uz galvenā vārsta centra un līdzsvaro ar citiem spēkiem (piemēram, atsperes spēku), lai kontrolētu vārsta serdes atveres un aizvēršanas darbību; Pilota tips tiek mainīts, atverot un aizverot palīgvārsta vārsta kodolu (izmēģinājuma vārsts)
Spēka līdzsvars uz galvenā vārsta centra tiek izmantots, lai kontrolētu galvenā vārsta centra atvēršanas un aizvēršanas darbību. Galvenajai vārsta sirdij
Piemēram, tāpēc, ka izmēģinājuma vārsts izmanto papildu vārsta kodolu, lai mainītu galvenā vārsta spēka līdzsvaru, nevis
Tieši ar eļļas spiedienu, lai mainītu galvenā vārsta vārsta spēka līdzsvaru, tāpēc ir tiešs tips ar tiešo “netiešo” veidu.