Hidrauliskā bilances vārsta konstrukcijas mašīnas detaļas CBCA-LBN

Darba vārsta darba princips un funkcija

1, reljefa vārsta nemainīga spiediena pārplūdes efekts: kvantitatīvajā sūkņa droseļvārsta regulēšanas sistēmā kvantitatīvais sūknis nodrošina pastāvīgu plūsmu. Kad sistēmas spiediens palielinās, plūsmas pieprasījums samazināsies. Šajā laikā tiek atvērts reljefa vārsts, lai pārmērība plūsmu plūst atpakaļ uz tvertni, lai nodrošinātu, ka reljefa vārsta ieplūdes spiediens, tas ir, sūkņa izejas spiediens ir nemainīgs (vārsta ports bieži tiek atvērts ar spiediena svārstībām).

2, drošības aizsardzība: Kad sistēma darbojas normāli, vārsts ir aizvērts. Tikai tad, kad slodze pārsniedz norādīto robežu (sistēmas spiediens pārsniedz iestatīto spiedienu), pārplūde tiek ieslēgta aizsardzībai pret pārslodzi, tāpēc sistēmas spiediens vairs netiek palielināts (parasti reljefa vārsta iestatītais spiediens ir 10% līdz 20% augstāks nekā sistēmas maksimālais darba spiediens).

3, kā izkraušanas vārsts, ko izmanto kā attālā spiediena regulatoru:

Augsta un zema spiediena daudzpakāpju vadības vārsts tiek izmantots kā secības vārsts, lai radītu atpakaļspiedienu (virkne atgriešanās eļļas ķēdē).

Pilota reljefa vārsts sastāv no divām daļām: galvenā vārsta un pilota vārsta. Pilota vārsti ir līdzīgi tiešās darbības reljefa vārstiem, bet tie parasti ir konusa vārsta (vai lodīšu vārsta) formas sēdekļu konstrukcijas. Galveno vārstu var iedalīt vienā koncentriskā struktūrā, divās koncentriskajā struktūrā un trīs koncentriskā struktūrā.

Uz galvenā vārsta ir skaidra atšķirība no citiem reljefa vārstiem. Galvenajam ekskavatora reljefa vārstam ar stiprināšanas funkciju būs vairāk nekā viena pilota caurule. Galvenā reljefa vārsta problēma parasti ir tāda, ka iekšējais atspere ir salauzta vai neizdodas, vārsta kodols ir nēsāts, un visa operācija ir vāja un spiedienu nevar noteikt