Gaisa filtra regulators EPV2 sērijas elektroniskais pneimatiskais proporcionālais vārsts
Sīkāka informācija
Minimālais padeves spiediens: iestatītais spiediens +0,1 MPa
Modeļa numurs: EPV2-1 EPV2-3 EPV2-5
Iestatītais spiediena diapazons: 0,005 ~ 0,5 MPa
Ieejas signāla strāvas veids: DC4~20mA, DC0~20mA
Ieejas signāla sprieguma veids: DC0-5V , DC0-10V
Izejas signāla slēdža izeja: NPN , PNP
DC: 24V 10%
Līdzstrāva: 24 V Mazāk nekā 1,2 A
Ieejas pretestības strāvas veids: 250Ω Mazāk nekā
Ieejas pretestības sprieguma veids: apmēram 6,5 kΩ
Iepriekš iestatīta ieeja: DC24V tips: aptuveni 4,7 K
analogā izeja: "DC1-5V (slodzes pretestība: 1KΩ vairāk nekā)
DC4-20mA (slodzes pretestība: 250KΩMazāka par
Izvades precizitāte 6% robežās (FS)"
lineārs: 1%FS
Lēna: 0,5%FS
Atkārtojamība: 0,5%FS
Temperatūras raksturlielums: 2%FS
Spiediena displeja precizitāte: 2%FS
Spiediena displeja gradācija: 1000 graduācijas
Apkārtējās vides temperatūra: 0-50℃
Aizsardzības pakāpe: IP65
Piegādes spēja
Pārdod vienības: viena vienība
Viena iepakojuma izmērs: 7X4X5 cm
Viena bruto svars: 0,300 kg
Produkta ievads
Elektriskais proporcionālais vārsts ir paredzēts, lai realizētu plūsmas droseles vadību ar elektronisku vadību. Elektriskā vadības spiediena regulēšanas ierīce sastāv no gaisa ieplūdes un izplūdes regulēšanas slēdža solenoīda vārsta, spiediena noteikšanas sensora un vadības ķēdes. Kad ir ieejas signāls, tiek atvērts ieplūdes solenoīda vārsts, tiek aizvērts izplūdes solenoīda vārsts, galvenais vārsts piegādā gaisu pilota kamerai, un galvenā vārsta kodols pārvietojas uz leju, lai izvadītu sekundāro spiedienu.
Strukturālā principa rediģēšana
Kad ieejas signāls tiek palielināts, gaisa padeves solenoīda vārsta vadības vārsts 1 tiek apgriezts un gaisa izplūdes solenoīda vadības vārsts ir atiestatītā stāvoklī, tad gaisa padeves spiediens no SUP porta ieplūst pilota kamerā 5 cauri. vārsts 1 un spiediens pilota kamerā paaugstinās, un gaisa spiediens iedarbojas uz diafragmas 2 augšējo daļu tā, ka tiek atvērta gaisa padeves vārsta serde 4, kas savienota ar diafragmu 2, un izplūdes vārsta serde 3 tiek aizvērta. , kā rezultātā rodas izejas spiediens. Šis izejas spiediens caur spiediena sensoru 6 tiek padots atpakaļ uz vadības ķēdi 8. Šeit izejas spiediens tiek ātri salīdzināts ar mērķa vērtību, līdz tas ir proporcionāls ieejas signālam, lai izejas spiediens mainītos proporcionāli ieejas signālam. . Tā kā nav sprauslas deflektora mehānisma, vārsts ir nejutīgs pret piemaisījumiem un tam ir augsta uzticamība. Struktūras principa rediģēšana
Kad ieejas signāls tiek palielināts, gaisa padeves solenoīda vārsta vadības vārsts 1 tiek apgriezts un gaisa izplūdes solenoīda vadības vārsts ir atiestatītā stāvoklī, tad gaisa padeves spiediens no SUP porta ieplūst pilota kamerā 5 cauri. vārsts 1 un spiediens pilota kamerā paaugstinās, un gaisa spiediens iedarbojas uz diafragmas 2 augšējo daļu tā, ka tiek atvērta gaisa padeves vārsta serde 4, kas savienota ar diafragmu 2, un izplūdes vārsta serde 3 tiek aizvērta. , kā rezultātā rodas izejas spiediens. Šis izejas spiediens caur spiediena sensoru 6 tiek padots atpakaļ uz vadības ķēdi 8. Šeit izejas spiediens tiek ātri salīdzināts ar mērķa vērtību, līdz tas ir proporcionāls ieejas signālam, lai izejas spiediens mainītos proporcionāli ieejas signālam. . Tā kā nav sprauslas deflektora mehānisma, vārsts ir nejutīgs pret piemaisījumiem un tam ir augsta uzticamība.
Produkta attēls
Uzņēmuma informācija
Uzņēmuma priekšrocība
Transports
FAQ
