Vācu Hydac oriģināls jauns vārsts DB4E-01X-350V DB4E-012-200V DB4E-01X-200V
Detaļa
Blīvēšanas materiāls:Tieša vārsta korpusa apstrāde
Spiediena vide:parasts spiediens
Temperatūras vide:viens
Izvēles piederumi:vārsta korpuss
Drive veids:uz spēku balstīts
Piemērojams līdzeklis:Naftas produkti
Punkti par uzmanību
Solenoīda vārstu kopējās kļūdas un remonta metodes ietver šādas: barošanas avota problēma: Vispirms pārbaudiet, vai barošanas avots ir savienots, vai barošanas avota līnija ir bojāta, un vai barošanas avota spriegums atbilst solenoīda vārstu novērtētajām sprieguma prasībām. Ja barošanas avots ir normāls, problēma var būt pats solenoīda vārsts. Spoles problēma: pārbaudiet, vai solenoīda vārsta spole ir bojāta, vai spoles savienojums ir vaļīgs un vai spoles ievilkšanas spriegums ir pietiekams. Ja spole ir īssavienota vai atvērta, spoles pretestības vērtība ir jāizmēra, lai noteiktu, vai tā ir normāla. Iekšējās struktūras problēma: pārbaudiet, vai solenoīda vārsta iekšējā struktūra ir labā stāvoklī un vai tas ir bloķēts vai iestrēdzis. Ja tiek konstatēts, ka tas ir bloķēts vai iestrēdzis, tas ir jātīra vai jānomaina laikā. Aizzīmogošanas problēma: pārbaudiet, vai solenoīda vārsta blīvējums ir bojāts, vai uzstādīšanas pozīcija ir saprātīga un vai cauruļvada savienojumā ir gaisa noplūde. Ja tiek atrasta gaisa noplūde, ir nepieciešams pielāgot uzstādīšanas pozīciju vai salabot gaisa noplūdi. Trokšņa un siltuma problēmas: pārbaudiet, vai solenoīda vārsta iekšējā struktūra ir vaļīga, vai darbības laikā radītais siltums ir pārāk augsts, un vai berze starp solenoīda vārstu un cauruļvadu ir pārāk liela. Ja troksnis ir pārāk liels vai karstums ir pārāk augsts, ir nepieciešams piestiprināt attiecīgos komponentus vai pārbaudīt, vai dzesēšanas sistēma darbojas normāli. Darba solenoīda vārsta princips: Piemēram, ņemiet divvirzienu piecvirzienu solenoīda vārstu, tā vārsta kodolam ir divas pozīcijas un piecas ostas (viena gaisa ieplūde, divas gaisa izplūdes atveres un divas gaisa izplūdes atveres). Kad spole ir enerģiska, statiskā dzelzs kodols ģenerē elektromagnētisko spēku, kas padara pilota vārsta darbību, un saspiestais gaiss nonāk vārsta pilota virzuļā caur gaisa pāreju. Pēc virzuļa uzsākšanas fragments tiek atvērts, lai realizētu pārvēršanu starp gaisa ieplūdi un izplūdes gāzi. Veicot iepriekšminētās darbības, mēs varam efektīvi diagnosticēt un atrisināt solenoīda vārsta kopējās kļūdas un nodrošināt tā parasto darbu.
Produkta specifikācija



Uzņēmuma informācija








Uzņēmuma priekšrocība

Transports

FAQ
