Nissan Automotive CVT transmisijas solenoīda vārsta 7 gabalu JF017E RE0F10E

   Solenoīda vārsta loma pārnesumkārbā ir pielāgot solenoīda vārsta atvēršanu maiņas procesā, lai uzlabotu maiņas gludumu. Dažādi solenoīdu vārsti kontrolē dažādas sajūgus vai bremzes, un tam ir loma dažādos pārnesumos, katru pārnesumu kontrolē viens vai vairāki solenoīdi vārsti

Hidrauliskajā sistēmā solenoīda vārsts ir sadalīts pilota vadībā un tiešā piedziņas vadībā. Pilota solenoīda vārsta vadības spiediens un plūsmas ātrums ir salīdzinoši zems, nevar tieši vadīt pievadu, var nodrošināt tikai pilota kontroles spiedienu.
Alumīnija sakausējuma cietās oksīda plēves krāsa mainās no brūnas līdz tumši brūnai, pelēkai līdz melnai, ņemot vērā alumīnija sakausējuma materiālu un apstrādes tehnoloģijas atšķirību. Jo biezāka oksīda plēve, jo zemāka ir elektrolīta temperatūra un tumšāka oksīda plēves krāsa. Cietās oksīda plēves cietība ir ļoti augsta, līdz 400 ~ 600HV uz sakausējuma alumīnija, līdz 1500hV uz tīra alumīnija, un iekšējā slāņa cietības vērtība ir lielāka nekā ārējais slānis, saskaņā ar šo funkciju to var izmantot, lai aizstātu tradicionālo cieto hroma pārklāšanas procesu
Agrīnie JATCO vārsta ķermeņi (ieskaitot augstas griezes CVT8 transmisiju) neizmantoja anodēšanas tehnoloģiju, un vārsta korpusam bija normāla alumīnija oksidācijas krāsa. Pašlaik ātruma kļūme, Nissan Qishun vārsta korpusa kļūme, Teana, Qashai modeļi, galvenokārt ar šo vārsta korpusu.