Par Komatsu PC200-8 Boom Relief Valve galvenā pistoles reljefa vārsts

Tas, par ko mēs runājam galvenajā reljefa vārstā, ir tad, kad sistēmas spiediens nedaudz palielinās, sestais modelis
Kad spiediena starpība starp galvenā virzuļa vārsta diviem galiem pārsniedz galvenā vārsta mīkstā atsperes darbību, tiek pacelts galvenais virzuļa vārsts, galveno vārstu atver, atspere ir savienota ar eļļas tvertni, liels daudzums eļļas tiek pārvietots caur galvenā vārsta ostu un pēc tam atgriežas līdz eļļas tvertnei caur eļļas atgriešanas ostu, kas ir spiediena kontroles pārplūdes process. Izpratne par šo principu var izprast uzplaukuma darba principu, lai vārsts samazinātu pēc analoģijas.
Kad hidrauliskā ekskavatora roka ir nolaista, ir svarīgi atzīmēt, ka tā paļaujas uz PPC vārstu, kas kontrolēts no pārslēgšanas
Vadošā spiediena eļļa vispirms nospiež priekšmetstikliņa vārstu, kas kontrolē galveno vārstu (vārsts ir līdzvērtīgs pilota vārstam pilota reljefa vārstam, kas šajā laikā pārvietojas
Eļļa rokas apakšējā kamerā atgriežas tvertnē caur galvenā vārsta iekšējo eļļas caurumu caur ceļu, ko atver slaida vārsts. Kad spiediena eļļas plūsma iziet cauri turēšanas vārsta galvenā vārsta slāpēšanas caurumam, tiek ģenerēts spiediena kritums tā, ka eļļas spiediens, kas darbojas galvenā vārsta augšējā un apakšējā daļā, ir nevienlīdzīgs, veidojot noteiktu spiediena starpību. Galvenais vārsts tiek atvērts, un spiediena eļļa, kas plūst no strēles apakšas, plūst caur galveno vārstu līdz strēles vadības vārstam. Ja strēla cilindra apakšējā ķēdē ir nenormāls augsts spiediens, turēšanas vārsta drošības vārsts ir atvērts, lai spēlētu aizsargājošu lomu.