Excavator Loader galvenā pistoles reljefa vārsts 723-40-94501

Lielākajai daļai ekskavatoru ir divi galvenie sūkņi, tāpēc galvenajam reljefa vārstam ir divi (pazīstami arī kā galvenais drošības vārsts), attiecīgi kontrolē attiecīgo galveno sūkni, un tad katrs galvenais sūknis kontrolē 3 darbības, spainis un lielā rokas pastaiga ar vienu pusi ir grupa, vidējā roka, rotācija un izņēmums no sānu pastaigas ir trīs darbības, kas ir visas galvenās saistīšanas vārsti (pilota reljefa vārstu vadība, kas atrodas pretī trijām darbībām.

Visbeidzot, viņiem ir arī savi atvieglojuma vārsti katrai darbībai, piemēram, pacelšanas roka un nolaišanas roka, kurai ir savi atvieglojumu vārsti. Galvenais reljefa vārsts galvenokārt regulē divu galveno sūkņu spiedienu, tāpēc trīs galvenā sūkņa kontrolēto darbību spiediens ir vienāds, atbilstoši prasībām, ja vienas darbības spiediens nav pietiekams vai pārāk augsts, tad var pielāgot atsevišķu darbības vārstu.

Uz galvenā vārsta ir skaidra atšķirība no citiem reljefa vārstiem. Galvenajam ekskavatora reljefa vārstam ar stiprināšanas funkciju būs vairāk nekā viena pilota caurule. Galvenā reljefa vārsta problēma parasti ir tāda, ka iekšējais atspere ir salauzta vai neizdodas, vārsta kodols ir nēsāts, un visa operācija ir vāja un spiedienu nevar noteikt.

Pēc PC200-6 pilnībā hidrauliskā ekskavatora sākšanas darba ierīce var realizēt dažādas darbības, bet galvenais sūknis izsūta patoloģisku troksni.

Saskaņā ar provizorisko analīzi tiek uzskatīts, ka sūkni tiek vakuums vai eļļas ķēde tiek sajaukta ar gaisu. Tāpēc vispirms pielāgojiet darba ierīci eļļas līmeņa noteikšanas pozīcijā un pārbaudiet, vai hidrauliskās tvertnes eļļas līmenis ir zem zema eļļas mērķa līmeņa, kas ir eļļas trūkuma stāvoklis. Pēc tam, kad bija jautāts vadītājam, augstspiediena eļļas caurules blīvējuma gredzens, kas ved uz kausa stieņa cilindra bez stieņa kameru, tika nomainīts eļļas noplūdes dēļ darba laikā, bet eļļas līmenis netika pārbaudīts laikā pēc nomaiņas. Tāpēc, pirmkārt, hidrauliskās eļļas tvertne tiek uzpildīta līdz standarta eļļas līmenim, un tests parāda, ka patoloģiskais troksnis ir samazināts, bet tas joprojām pastāv; Pēc tam, izmantojot galveno sūkņa izplūdes vārstu līdz galvenajam sūknim pēc atkārtotas pārbaudes, tiek atklāts, ka patoloģiskais troksnis joprojām pastāv, norādot, ka sūkņa iesūkšanu troksni nevar pilnībā izraisīt.