Ekskavatora piederumi SK200-5 ekskavatora galvenā vadības drošības vārsts YN22V00002F1

Ikdienas būvniecības ražošanā ekskavators ir plaši izmantota celtniecības tehnika, ko plaši izmanto dzīvojamo ēku pamatu rakšanā un tīrīšanā pēc pabeigšanas, pilsētas cauruļvadu ieklāšanā, lauksaimniecības zemes ūdens taupīšanas būvniecībā un citos gadījumos ar elastīgas konstrukcijas un augstas efektivitātes priekšrocībām. efektivitāti. Ekskavators parasti sastāv no darba ierīces, rotējošas ierīces, kabīnes, staigāšanas ierīces un hidrauliskās vadības sistēmas, kas ir neizbēgami hidrauliskajā vadības sistēmā, lai izmantotu drošības vārstu, pārplūdes vārsts hidrauliskajā sistēmā galvenokārt spēlē pastāvīga spiediena pārplūdes lomu un drošības aizsardzība. Pašlaik ekskavatorā izmantotais pārspiediena vārsts ir pārplūdes vārsts, kā parādīts 1. un 2. attēlā. Tas galvenokārt sastāv no pacelšanas galvas 1, galvenā vārsta serdes 2, galvenā vārsta uzmavas 3, vadības vārsta serdes 4, spiediena regulēšanas atsperes. 5 un pilotvārsta uzmava 6. Pacelšanas galva, galvenā vārsta uzmava un vadības vārsta uzmava ir aprīkota ar caurumiem, un spiediena eļļa caur pacelšanas galvas slāpēšanas atveri iekļūst galvenā vārsta serdes dobumā un iedarbojas uz pilotvārsta serdi. Ja sistēmas spiediens ir mazāks par pirmās pilota spoles atvēršanas spiedienu, vadības vārsts ir aizvērtā stāvoklī, un galvenās spoles iekšējais un ārējais spiediens ir vienāds. Iekšējo un ārējo apgabalu atšķirību dēļ galvenā spole šķidruma spiediena ietekmē paliek aizvērta; Ja sistēmas spiediens ir lielāks par vadības vārsta spoles atvēršanas spiedienu, spiediena eļļa nospiež vadības vārsta spoli, un spiediena eļļa caur vadības vārsta uzmavas atveri un galvenā vārsta uzmavas atveri plūst atpakaļ uz tvertni. Šajā laikā spiediena kritums rodas, kad šķidrums plūst caur pacelšanas galviņas slāpēšanas atveri tā, ka galvenā vārsta spoles iekšējais spiediens ir lielāks par ārējās kameras spiedienu, kas spiež galveno vārsta spoli atvērties, un hidrauliskā eļļa caur galvenā vārsta uzmavas atveri plūst atpakaļ uz tvertni. Kad sistēmas spiediens nokrītas līdz mazākam par pilotspoles atvēršanas spiedienu, pilotspole aizveras, un, ja spiediena starpība starp galvenās spoles iekšpusi un ārpusi ir maza, atiestatīšanas atsperes iedarbībā atvere tiek aizvērta. Tomēr faktiskajā lietošanā tiek konstatēts, ka, izmantojot iepriekš minēto pārspiediena vārstu, vadības vārsta kodolam ir bieži jāatver un jāaizveras, un vadības vārsta atvēršanas un aizvēršanas veiktspēja nosaka drošības vārsta veiktspēju, tāpēc daļa. Ļoti svarīga ir pilotvārsta uzmavas atveres saskare ar vadības vārsta serdes konusu. Lai nodrošinātu drošības vārsta darbības stabilitāti, pilotvārsta uzmavas laukumam bieži ir nepieciešama augsta apstrādes precizitāte. Pilotvārsta uzmavas caurums ir garš, vadības vārsta uzmava apstrādes un testēšanas zonā ir grūtāka, apstrādes precizitāti ir grūti nodrošināt, kā rezultātā nevar efektīvi garantēt pilotvārsta veiktspēju, drošības vārsta stabilitāte ir ļoti liela. ietekmēta, turklāt galvenā vārsta serde un galvenā vārsta uzmava starp koaksialitāti galvenokārt paļaujas uz pilotvārsta uzmavas skrūves novietojumu, lai nodrošinātu, jo pilotvārsta uzmava ir garāka, nelielas vītnes novietojuma novirzes ietekmēs arī vītnes piemērotību. galvenā spole un galvenā vārsta uzmava, kā rezultātā ir slikta blīvēšana un noplūde.