Ford elektroniskais degvielas Common Rail eļļas spiediena sensors 1846480C2

Pašlaik mehāniskā temperatūras jutīgā kompensācijas metode, ko parasti izmanto aviācijas dzinēju degvielas regulators, ir spiediena starpības kompensācija. Tas ir, mainoties degvielas temperatūrai, temperatūras kompensācijas lapa maina spiediena starpības vārsta spiediena starpību tā, lai mainītu aviācijas dzinējam piegādāto degvielas daudzumu un sasniegtu degvielas temperatūras kompensācijas mērķi. Tomēr ir grūti kontrolēt temperatūras nobīdes raksturlielumus, vienkārši izmantojot spiediena starpības kompensācijas metodi. Tāpēc, atbilstoši degvielas mērīšanas raksturlielumiem, temperatūras izmaiņu izraisīto degvielas plūsmas novirzi var kompensēt, mainot dozēšanas vārsta droseles laukumu.

Mainiet pašreizējo degvielas sūkņa regulatora vienas temperatūras kompensācijas režīmu. Temperatūras kompensācijas stienis ir paredzēts, lai iedarbotos uz dozēšanas vārstu. Mainoties temperatūrai, degvielas plūsmu var kompensēt, mainot dozēšanas vārsta droseles profilu. Šīs patentētās tehnoloģijas jaunā mazuta temperatūras kompensācijas metode aksiāli uzstāda temperatūras kompensācijas stieni mērīšanas vārsta vārsta kodolā, un temperatūras kompensācijas stienis ir savienots ar pozīcijas sensoru vienā galā. Kad temperatūra mainās, temperatūras kompensācijas stienis virza pozīcijas sensoru, lai mainītu, un dozēšanas vārsta droseļvārsta laukums tiek noregulēts atbilstoši izmaiņām šajā laikā, lai nodrošinātu pastāvīgu degvielas masas plūsmu. Turklāt temperatūras kompensācijas stieņa un dozēšanas vārsta serdes iekšējos caurumos ir uzstādīti blīvgredzeni. Turklāt temperatūras kompensācijas stieņa augšējais un apakšējais gals ir veidoti ar vītni un tiek attiecīgi izmantoti savienošanai ar vārsta serdi un dozēšanas vārsta serdes pozīcijas sensoru. Turklāt temperatūras kompensācijas stienis ir aprīkots ar radiāliem caurumiem, lai nodrošinātu, ka degviela pārklāj temperatūras kompensācijas stieni, kad degvielas regulators darbojas normāli. Patentu tehnoloģijai ir tādas priekšrocības, ka temperatūras ietekmi uz degvielas mērīšanu var precīzāk kompensēt, pārvietojot dozēšanas vārsta droseles laukumu. Īss zīmējumu apraksts att. 1 ir šīs patentētās tehnoloģijas mērīšanas vārsta shematiska struktūras diagramma; 2. att. ir temperatūras kompensācijas stieņa shematiska diagramma; Detalizēts patentu tehnoloģijas vēlamo iemiesojumu apraksts tiks sīkāk aprakstīts tālāk.