Ford elektroniskās degvielas kopējais sliedes eļļas spiediena sensors 1846480c2

Pašlaik mehāniskā temperatūrā jutīgās kompensācijas metode, ko parasti izmanto ar aviācijas dzinēju degvielas regulatoru, ir spiediena starpības kompensācija. Tas ir, mainoties degvielas temperatūrai, temperatūras kompensācijas lapa maina spiediena starpības vārsta spiediena starpību, lai mainītu aviācijas dzinēju piegādāto degvielas tilpumu un sasniegtu degvielas temperatūras kompensācijas mērķi. Tomēr ir grūti kontrolēt temperatūras pārvietojuma īpašības, vienkārši izmantojot spiediena starpības kompensācijas metodi. Tāpēc saskaņā ar degvielas mērīšanas īpašībām degvielas plūsmas novirzi, ko izraisa temperatūras maiņa, var kompensēt, mainot mērīšanas vārsta droseles laukumu.

Mainiet šo pašreizējo vienas temperatūras kompensācijas režīmu degvielas sūkņa regulatoram. Temperatūras kompensācijas stienis ir paredzēts, lai darbotos uz mērīšanas vārsta. Mainoties temperatūrai, degvielas plūsmu var kompensēt, mainot mērīšanas vārsta droseļvārsta profilu. Šīs patenta tehnoloģijas jaunā mazuta temperatūras kompensācijas metode aksiāli uzstāda temperatūras kompensācijas stieni mērīšanas vārsta vārsta kodolā, un temperatūras kompensācijas stienis ir savienots ar pozīcijas sensoru vienā galā. Mainoties temperatūrai, temperatūras kompensācijas stienis virza pozīcijas sensoru, lai mainītos, un mērīšanas vārsta droseļvārsta laukums tiek koriģēts atbilstoši izmaiņām šajā laikā, lai nodrošinātu nemainīgu degvielas masas plūsmu. Turklāt blīvēšanas gredzeni tiek uzstādīti temperatūras kompensācijas stieņa un mērīšanas vārsta serdes iekšējos caurumos. Turklāt šis augšējais gals un temperatūras kompensācijas stieņa zemais gals ir izstrādāti pa vītni un attiecīgi tiek izmantoti savienošanai ar vārsta serdi un mērīšanas vārsta serdes stāvokļa sensoru. Turklāt temperatūras kompensācijas stienis tiek nodrošināts ar radiālajiem caurumiem, lai nodrošinātu, ka degviela pārklāj temperatūras kompensācijas stieni, kad degvielas regulators darbojas normāli. Patentu tehnoloģijai ir priekšrocības, ka temperatūras ietekmi uz degvielas mērīšanu var precīzāk kompensēt, pārvietojot mērīšanas vārsta droseļvārsta zonu. Zīmju īss apraksts att. 1 ir šīs patentu tehnoloģijas mērīšanas vārsta shematiska strukturālā diagramma; 2. attēls ir temperatūras kompensācijas stieņa shematiska diagramma; Detalizēts vēlamo iemiesojumu apraksts patentu tehnoloģijā tiks sīkāk aprakstīts sīkāk.