Tiešas darbības pārplūdes spiediena uzturēšanas vārsts YF08-09

Pasākumi, lai samazinātu vai novērstu pilota drošības vārsta troksni un vibrāciju

 Parasti pilotvārsta daļai tiek pievienots vibrācijas slāpēšanas elements.

Vibrācijas slāpēšanas uzmava parasti ir fiksēta pilotvārsta priekšējā dobumā, tas ir, rezonanses dobumā, un tā nevar brīvi kustēties.

Uz amortizācijas uzmavas ir visu veidu slāpēšanas caurumi, lai palielinātu amortizāciju un novērstu vibrāciju. Turklāt, pateicoties detaļu pievienošanai rezonanses dobumā, rezonanses dobuma tilpums tiek samazināts, un eļļas stingrība tiek palielināta zem negatīva spiediena. Saskaņā ar principu, ka komponentiem ar augstu stingrību nav viegli rezonēt, var samazināt rezonanses iespējamību.

Parasti vibrācijas slāpēšanas paliktnis ir kustīgi saskaņots ar rezonanses dobumu un var brīvi kustēties. Vibrāciju slāpēšanas paliktņa priekšpusē un aizmugurē ir droseļvārsta rieva, kas var radīt slāpēšanas efektu, kad eļļa plūst, lai mainītu sākotnējo plūsmas situāciju. Sakarā ar vibrācijas slāpēšanas paliktņa pievienošanu tiek pievienots vibrācijas elements, kas izjauc sākotnējo rezonanses frekvenci. Rezonanses dobumā ir pievienots vibrācijas slāpēšanas paliktnis, kas arī samazina eļļas tilpumu un palielina stingrību, kad tā tiek saspiesta, tādējādi samazinot rezonanses iespējamību.

Vibrāciju absorbējošajam skrūvējamam spraudnim ir gaisa uzglabāšanas atveres un droseļmalas. Tā kā gaisa uzglabāšanas atverēs tiek atstāts gaiss, gaiss tiek saspiests, kad tas tiek saspiests, un saspiestajam gaisam ir vibrācijas absorbcijas funkcija, kas ir līdzvērtīga miniatūram vibrācijas absorbētājam. Kad gaiss mazajā caurumā tiek saspiests, eļļa tiek iepildīta, un, to izplešot, eļļa tiek izvadīta, tādējādi pievienojot papildu plūsmu, lai mainītu sākotnējo plūsmu. Tāpēc troksni un vibrāciju var arī samazināt vai novērst.

Turklāt, ja pats pārplūdes vārsts ir nepareizi samontēts vai izmantots, tas arī radīs vibrāciju un troksni. Piemēram, trīs koncentriski drošības vārsti ir nepareizi samontēti, plūsmas ātrums ir pārāk liels vai pārāk mazs, un konusa vārsts ir neparasti nodilis. Šajā gadījumā ir rūpīgi jāpārbauda regulējums vai jānomaina detaļas.