SV08-29 Heidefoss sērijas augstspiediena pavediena spraudņa vārsts

Izmantojot hidraulisko atpakaļgaitas vārstu, mums jāveic apkope un tīrīšana, lai nodrošinātu vārsta parasto izmantošanu un ilgāku kalpošanas laiku. Apskatīsim, kā tīrīt vārstu.

1. Kad tiek iztīrīts hidrauliskās atpakaļgaitas vārsts, tas vispirms jānoņem. Pirms tīrīšanas noņemiet to. Ja tiek izmantota apgrieztā virzuļa un bīdāmās rokas tauki, jāizvēlas atbilstoša šķidruma vai smēreļļa, lai tā varētu darboties labāk.

2. Tīrīšanas process jāveic lēnām. Nelietojiet visu atlikušo šķidrumu daudzceļu vārstā.

3. Tīrījot vairāku ceļu atpakaļgaitas vārstu ar augstu spiedienu, tvaiku vai karstu ūdeni, jāizvēlas arī korozijas šķidrums.

4. Hidrauliskā atpakaļgaitas vārsta uzturēšanas laikā ir jāpārbauda katram modelim piemērotais tīrīšanas šķidrums un jāizdara izvēle pirms lietošanas.

5, noteikti atvienojiet elektromagnētiskās spoles zemējuma vadu, lai izvairītos no elektromagnētiskiem traucējumiem, un pēc tam tīrīšanai izmantotu mazgāšanas līdzekli vai citus šķidrumus.

6. Tīrījot daudzceļu atpakaļgaitas vārsta iekšpusi, vispirms vajadzētu aizvērt vairāku ceļu atpakaļgaitas vārstu, un hidrauliskā eļļa ir jānoslīpē, un pēc tam tīrīšanai jānoņem filtra elements un citas detaļas.

Pilota reljefa vārsta spiediena kļūmes novēršanas metode

1. Izjauciet galvenā vārsta serdes slāpēšanas caurumu, efektīvi notīriet to un salieciet to;

2. Pievienojiet filtrus vai nomainiet jaunu eļļu uz aprīkojuma;

3, salabojiet atsperi vārsta vai labākā jaunā pavasarī;

Iepriekš minētais saturs ir iemesls, kāpēc pilota reljefa vārsta spiediens, ko kopīgs Sjaobijas iedzīvotājs, nevar pieaugt. Kad mēs zinām iemeslu, mēs to varam efektīvi novērst, cerot palīdzēt visiem.

Pirmkārt, iemesls, kāpēc pilota reljefa vārsta spiediens nevar palielināties

1. Ja galvenā spole netiek iztīrīta pirms montāžas, montāžas laikā eļļa būs pārāk netīra vai gruži tiks ievesti montāžas laikā, kas novedīs pie galvenās spoles slāpēšanas cauruma aizsprostojuma;

2. Montāžas kvalitāte ir slikta, tāpēc, saliekot, precizitāte nav augsta, un pašu detaļu klīrenss nav labi pielāgots, tāpēc galvenais vārsta kodols ir iestrēdzis sākuma stāvoklī;

3. Vārsta atgriešanās atspere ir salauzta vai saliekta, kā rezultātā galvenā vārsta kodols netiek atiestatīts;