SV08-29 Heidefoss sērijas augstspiediena vītnes spraudņa vārsts

Izmantojot hidraulisko atpakaļgaitas vārstu, mums ir jāveic apkope un tīrīšana, lai nodrošinātu normālu vārsta lietošanu un ilgāku kalpošanas laiku. Apskatīsim, kā tīrīt vārstu.

1. Kad hidrauliskais atpakaļgaitas vārsts ir iztīrīts, tas vispirms ir jānoņem. Pirms tīrīšanas noņemiet to. Ja tiek izmantota smērviela uz atpakaļgaitas virzuļa un slīdošās sviras, ir jāizvēlas atbilstošs šķidrums vai smēreļļa, lai tā darbotos labāk.

2. Tīrīšanas process jāveic lēni. Neizlaidiet visu atlikušo šķidrumu daudzceļu vārstā.

3. Tīrot daudzvirzienu atpakaļgaitas vārstu ar augstspiediena, tvaiku vai karstu ūdeni, jāizvēlas arī nekodīgs šķidrums.

4. Hidrauliskā atpakaļgaitas vārsta apkopes laikā ir nepieciešams pārbaudīt katram modelim piemēroto tīrīšanas šķidrumu un pirms lietošanas izdarīt izvēli.

5, noteikti atvienojiet elektromagnētiskās spoles zemējuma vadu, lai izvairītos no elektromagnētiskiem traucējumiem, un pēc tam tīrīšanai izmantojiet mazgāšanas līdzekli vai citus šķidrumus.

6. Tīrot daudzvirzienu atpakaļgaitas vārsta iekšpusi, vispirms ir jāaizver daudzceļu atpakaļgaitas vārsts un jāiztukšo hidrauliskā eļļa, un pēc tam jānoņem filtra elements un citas daļas tīrīšanai.

Pilota drošības vārsta spiediena atteices novēršanas metode

1. Izjauciet galvenā vārsta serdes amortizācijas atveri, efektīvi notīriet to un salieciet to no jauna;

2. Pievienojiet iekārtas filtrus vai nomainiet jaunu eļļu;

3, salabojiet atsperi vārstā vai labāk jaunu atsperi;

Iepriekš minētais saturs ir iemesls, kāpēc Xiaobian kopīgais pilota drošības vārsta spiediens nevar palielināties. Kad mēs zinām iemeslu, mēs varam to efektīvi novērst, cerot palīdzēt ikvienam.

Pirmkārt, iemesls, kāpēc pilota drošības vārsta spiediens nevar palielināties

1. Ja galvenā spole pirms montāžas netiek iztīrīta, eļļa būs pārāk netīra vai montāžas laikā tiks ievesti gruži, kas novedīs pie galvenās spoles amortizācijas atveres aizsprostošanās;

2. Montāžas kvalitāte ir slikta, tāpēc montāžas laikā precizitāte nav augsta, un pašu detaļu klīrenss nav labi noregulēts, tāpēc galvenā vārsta serde ir iestrēdzis sākuma stāvoklī;

3. Vārsta atgriešanas atspere ir salauzta vai saliekta, kā rezultātā galvenā vārsta kodols netiek atiestatīts;