Gaisa ieplūdes spiediena sensors 274-6720 CAT 320D

Ieplūdes spiediena sensors nosaka ieplūdes kolektora absolūto spiedienu aiz droseļvārsta. Tas nosaka absolūtā spiediena izmaiņas kolektorā atbilstoši motora apgriezieniem un slodzei, un pēc tam to pārveido signāla spriegumā un nosūta to uz motora vadības bloku (ECU). ECU kontrolē pamata degvielas iesmidzināšanas daudzumu atbilstoši signāla spriegumam.

darbības princips

Ir daudz veidu ieplūdes spiediena sensoru, piemēram, varistors un kondensators. Ātrās reakcijas laika, augsta noteikšanas precizitātes, maza izmēra un elastīgas uzstādīšanas priekšrocību dēļ varistoru plaši izmanto D veida iesmidzināšanas sistēmā.

1. attēlā parādīts savienojums starp pjezoresistisko ieplūdes spiediena sensoru un datoru. 2. attēls ir pjezoresistiskā ieplūdes spiediena sensora darba princips, un r attēlā. 1 ir celma rezistori R1, R2, R3 un R4 fig. 2, kas veido Vistona tiltu un ir piesaistīts silīcija diafragmai. Silīcija diafragmu var deformēt absolūtā spiediena iedarbībā kolektorā, kas izraisa celma rezistora rezistora pretestības vērtības izmaiņas R. Jo augstāks absolūtais spiediens kolektorā, jo lielāka ir silikona diafragmas deformācija. shēma un izvade uz ECU.

Kolektora absolūtā spiediena sensors (karte). Tas savieno ieplūdes kolektoru ar vakuuma cauruli un ar atšķirīgu motora apšuvuma slodzi, tas izjūt vakuuma izmaiņas ieplūdes kolektorā un pēc tam pārvērš to sprieguma signālā no sensora iekšējās pretestības maiņas ECU, lai labotu degvielas iesmidzināšanas daudzumu un aizdedzes laika leņķi.

EFI motorā ieplūdes spiediena sensoru izmanto, lai noteiktu ieplūdes gaisa tilpumu, ko sauc par D veida iesmidzināšanas sistēmu (ātruma blīvuma tips). Gaisa spiediena sensors ieplūdes ieplūdes gaisa tilpums netieši, nevis tieši kā ieplūdes gaisa plūsmas sensors, un to ietekmē arī daudzi faktori, tāpēc ir daudz atšķirību starp ieplūdes gaisa plūsmas sensora noteikšanu un uzturēšanu, un tā radītajām kļūdām ir arī tā specifika.