1. Oglekļa nogulsnēšanās

Sliktas dzinēja sadegšanas dēļ uz skābekļa sensora virsmas veidojas oglekļa nogulsnes, vai arī skābekļa sensorā nonāk tādi nosēdumi kā eļļas traipi vai putekļi, kas kavēs vai bloķēs āra gaisa iekļūšanu skābekļa sensorā, padarot skābekļa sensora izejas signāls ir neprecīzs, un ECU nevar savlaicīgi koriģēt gaisa un degvielas attiecību. Oglekļa nogulsnēšanās galvenokārt izpaužas kā degvielas patēriņa pieaugums un acīmredzams emisiju koncentrācijas pieaugums. Šajā laikā, ja nogulsnes tiek noņemtas, tas atsāks normālu darbību.

2. Skābekļa sensora keramikas sadrumstalotība

Skābekļa sensora keramika ir cieta un trausla, un tā var salūzt un sabojāties, ja to sasit ar cietu priekšmetu vai mazgā ar spēcīgu gaisa plūsmu. Tāpēc, rīkojoties, jāievēro īpaša piesardzība un savlaicīgi jānomaina problēmas.

3. Sildītāja pretestības vads ir izdedzis

Apsildāmā skābekļa sensora gadījumā, ja sildītāja pretestības vads ir noņemts, ir grūti panākt, lai sensors sasniegtu normālu darba temperatūru un zaudētu savu funkciju.

4. Skābekļa sensora iekšējā ķēde ir bojāta.

5.Skābekļa sensora izskata krāsas pārbaude

Noņemiet skābekļa sensoru no izplūdes caurules un pārbaudiet, vai sensora korpusa ventilācijas atvere nav bloķēta un vai nav bojāta keramikas serdeņa. Ja tas ir bojāts, nomainiet skābekļa sensoru.

Par kļūdu var spriest arī pēc skābekļa sensora gala krāsas:

① Gaiši pelēks gals: šī ir parastā skābekļa sensora krāsa;

② Balts gals: to izraisa silīcija piesārņojums, un skābekļa sensors šobrīd ir jānomaina;

③ Brūns padoms: to izraisa svina piesārņojums. Ja tas ir nopietni, jānomaina arī skābekļa sensors;

④ Melns gals: to izraisa oglekļa nogulsnes. Pēc tam, kad dzinēja oglekļa nogulsnes ir novērstas, oglekļa nogulsnes uz skābekļa sensora var noņemt automātiski.

Galvenais skābekļa sensors ietver sildīšanas stieni cirkonija elementa sildīšanai. Sildīšanas stieni kontrolē dators (ECU). Kad gaisa ieplūde ir maza (izplūdes temperatūra ir zema), strāva plūst uz sildīšanas stieni, lai sildītu sensoru, lai varētu precīzi noteikt skābekļa koncentrāciju.

Platīna elektrodi ir izvietoti caurules formas cirkonija elementa (ZRO2 _ 2) iekšējā un ārējā pusē. Lai aizsargātu platīna elektrodus, motora ārējā puse ir pārklāta ar keramiku, un skābekļa koncentrācija iekšējā pusē ir augstāka par atmosfēru, savukārt skābekļa koncentrācija ārējā pusē ir zemāka par automašīnu izplūdes gāzu koncentrāciju.