pielietojuma metode

1.Ja elektroniski kontrolēts degvielas iesmidzināšanas motors, kas aprīkots ar izplūdes skābekļa sensoru, darbojas, piemēram, nestabils tukšgaitas ātrums, vāja paātrinājums, palielināts degvielas patēriņš un pārmērīga izplūdes gāze, un degvielas padevei un aizdedzes ierīcē nav citas kļūdas, ļoti iespējams, ka kaut kas nav kārtībā ar skābekļa sensoru un saistītajām shēmām.

2. Lielākās daļas motoru elektroniskajai vadības sistēmai ir pašpārbaudes funkcija. Kad skābekļa sensors vai ar to saistītās detaļas neizdodas, dators automātiski pierakstīs kļūmes saturu, un apkopes personāls var uzzināt problēmu, tikai nolasot kļūdas kodu ar īpašu dekodētāju. Bet ko tad, ja nav īpaša aprīkojuma? Šeit ir vairāki veidi, kā ātri pārbaudīt skābekļa sensora kvalitāti.

3.Ja ir aizdomas, ka tādas kļūmes kā nestabils tukšgaitas ātrums vai slikts paātrinājums izraisa skābekļa sensors, tikai atvienojiet skābekļa sensora savienotāju, veicot kapitālo remontu. Ja motora kļūme pazūd, tas nozīmē, ka skābekļa sensors ir bojāts un ir jānomaina. Ja motora kļūme paliek, atrodiet iemeslu no citām vietām.

4. Izmantojot augstas pretestības voltmetru, var arī pārbaudīt skābekļa sensora kvalitāti. Pievienojiet voltmetru paralēli skābekļa sensora izejas galā. Normālos apstākļos spriegumam vajadzētu mainīties starp 0-1 V, un vidējā vērtība ir aptuveni 500 mV. Ja izejas spriegums ilgu laiku paliek nemainīgs, tas norāda, ka skābekļa sensors ir bojāts.

5. Faktiski skābekļa sensors ir ļoti izturīgs komponents, un to var izmantot 3 gadus vai ilgāk, kamēr degvielas kvalitāte pārsniedz standartu. Skābekļa sensora patoloģiskos bojājumus lielākoties izraisa pārmērīgs svina saturs degvielā. Autovadītājiem, kuri vada automašīnas, kas aprīkotas ar trīsceļu katalītiskām ierīcēm, jāpievērš uzmanība tam.