pielietošanas metode

1. Ja elektroniski vadāms degvielas iesmidzināšanas dzinējs, kas aprīkots ar izplūdes skābekļa sensoru, nedarbojas, piemēram, nestabils tukšgaitas ātrums, vājš paātrinājums, palielināts degvielas patēriņš un pārmērīgs izplūdes gāzu daudzums, un nav citu traucējumu degvielas padeves un aizdedzes ierīcē, tas ļoti iespējams, ka kaut kas nav kārtībā ar skābekļa sensoru un saistītajām shēmām.

2. Lielākajai daļai dzinēju elektroniskajai vadības sistēmai ir pašpārbaudes funkcija. Ja skābekļa sensors vai ar to saistītās daļas neizdodas, dators automātiski pierakstīs bojājuma saturu, un apkopes personāls problēmu var noskaidrot, tikai nolasot kļūdas kodu ar speciālu dekoderi. Bet ko darīt, ja nav īpaša aprīkojuma? Šeit ir vairāki veidi, kā ātri pārbaudīt skābekļa sensora kvalitāti.

3. Ja ir aizdomas, ka kļūmi, piemēram, nestabilu tukšgaitas ātrumu vai sliktu paātrinājumu izraisa skābekļa sensors, kapitālremonta laikā vienkārši atvienojiet skābekļa sensora savienotāju. Ja dzinēja atteice pazūd, tas nozīmē, ka skābekļa sensors ir bojāts un ir jānomaina. Ja dzinēja atteice saglabājas, meklējiet iemeslu no citām vietām.

4. Izmantojot augstas pretestības voltmetru, var pārbaudīt arī skābekļa sensora kvalitāti. Paralēli pievienojiet voltmetru skābekļa sensora izejas galā. Normālos apstākļos spriegumam vajadzētu mainīties no 0 līdz 1 V, un vidējā vērtība ir aptuveni 500 mV. Ja izejas spriegums paliek nemainīgs ilgu laiku, tas norāda, ka skābekļa sensors ir bojāts.

5. Patiesībā skābekļa sensors ir ļoti izturīgs komponents, un to var izmantot 3 gadus vai ilgāk, ja vien degvielas kvalitāte atbilst standartam. Skābekļa sensora neparastos bojājumus galvenokārt izraisa pārmērīgs svina saturs degvielā. Autovadītājiem, kuri brauc ar automašīnām, kas aprīkotas ar trīsceļu katalītisko iekārtu, tam jāpievērš uzmanība.