0042 Aizzīmogots savienotājs SNG CNG rezerves solenoīda spole

Solenoīda vārsta spole ir 29 mm augsta un 9 mm pēc iekšējā diametra.
1. Noteikumi dzelzceļa izsmidzināšanas spoles spriešanas spriedumam: pārbaudiet, vai stiepļu stiprinājumu saknē ir gaisa noplūde, un vai četru spoļu izturība ir no 9 līdz 3 omi.

Otrkārt, produkts ir pārklāts ar termoplastiskiem materiāliem vai liesmas palēninātājiem un augstas temperatūras izturīgiem sveķiem, kuriem ir lieliska izturība pret augstu temperatūru un izturība pret mitrumu. Plaši izmanto automobiļu divkāršās degvielas SNG/CNG remonta sistēmā, gāzes kopējā sliede, motocikla ierīce un parasti lietots sprieguma rezistors DC12V.

III: ① Parastā dzelzceļa inžektora struktūra un tehniskie parametri

1, formas struktūra

To galvenokārt izmanto komerciālo transportlīdzekļu degvielas iesmidzinātājiem, kas var realizēt trīs iesmidzināšanas formas: pirmsinjekcijas, galvenā injekcijas un pēcinjekcijas. Degvielas iesmidzināšanas daudzumu un degvielas iesmidzināšanas ilgumu nosaka ar sistēmas spiedienu un ieslēgšanas laiku, un tos vada elektroniskā vadības ierīce. Pašlaik komerciālo transportlīdzekļu inžektori galvenokārt ir šādās formās;

2. Galvenie tehniskie parametri

Spoles pretestība: 230mΩ

Maksimālais ieslēgšanas laiks: 4ms

Maksimālais darba dzelzceļa spiediens: 1600bar

② Parastā dzelzceļa inžektora darba princips

darbības princips

Izslēgts (bez injekcijas) => ieslēgts (sākuma iesmidzināšana) => Pilna atvēršana (injekcija) => izslēgšana (injekcijas daudzuma samazinājums) => Pilnīga aizvēršana (pārtraukt injekciju)

③ Parasto dzelzceļa inžektoru un to pirms diskriminācijas metožu izplatītās neveiksmes.

1. Degvielas iekšējā korozija

Nectorfault simptomi: motors darbojas rupji, un, uzpildot durvis, tiek izstaroti melni dūmi;

Neveiksmes cēlonis: pārāk daudz ūdens degvielā;

Risinājums: 1. nodrošināt degvielas kvalitāti; 2. Regulāri noteciniet ūdeni un nodrošiniet eļļas-ūdens separatora kvalitāti;

2. Inžektora iekšējā sēdekļa virsma ir nēsāta.

Bojājuma parādība: bojājuma gaisma ir ieslēgta, melnie dūmi tiek izstaroti, kad ir piepildītas gāzes durvis, un jauda ir nepietiekama;

Neveiksmes cēlonis: degviela satur lielu skaitu smalku daļiņu;

Risinājums: pārliecinieties, ka filtra kvalitāte, it īpaši smalkās filtrācijas kvalitāte. Instalējiet filtra ierīci eļļas tvertnes ventilācijas atveres caurumā, lai ārējā vide no degvielas piesārņojuma un nodrošinātu degvielas kvalitāti.

3, vara blīves blīvējums nav labs, cilindra gāzes novirzīšana.

Kļūdas simptomi: nepietiekama motora jauda, ​​sadedzināšanas gāze, kas izplūst atgriešanās eļļā;

Neveiksmes iemesls: vara blīvi bija daļiņas, un to nevarēja aizzīmogot;

Risinājums: uzstādot inžektoru, nodrošiniet vara blīves, motora montāžas cauruma un inžektora tīrību.

Vara blīvi nevar izmantot atkārtoti. Bosch iesaka izmantot tikai vienu vara blīve, lai izvairītos no vairāku blīžu izmantošanas.

4, elektromagnētiskā vārsta elektromagnētiskā spoles kausēšana

Vainas simptoms: inžektors nevar darboties normāli;

Neveiksmes cēlonis: Solenoīda vārsta spole ir izkausēta pārāk augsta ieslēgšanas sprieguma vai pārāk ilga ieslēgšanas laika dēļ;

Risinājums: ir aizliegts mākslīgi darbināt degvielas inžektoru;

5, mehāniski izraisīti bojājumi

Kļūdas simptoms: inžektors nevar darboties normāli mehānisku bojājumu dēļ, un motors ir nestabils.

Neveiksmes iemesls: nepareiza darbība un nepamatota uzstādīšana.

Risinājums: 1. Pievelciet solenoīda vārsta vāciņu, terminālu un paketes spraudni, lai izvairītos no rupjas darbības; 2. Uzstādiet degvielas inžektoru stingri saskaņā ar instrukcijas rokasgrāmatu;

IV: Solenoīda vārsta struktūras diagramma parastā sliedes inžektorā
Apvidū Pašreizējais vadības solenoīda vārsts piesaista armatūru, un armatūra virza vārsta kāta un adatas vārsta pāri, lai atvērtu degvielas iesmidzināšanu degvielas iesmidzināšanai.

Tāpēc degvielas inžektora kontrole ir degvielas inžektora solenoīda vārsta kontrole. Solenoīda vārsts ir ekvivalents spolei, kas ģenerē elektromagnētisko spēku, šķērsojot strāvu caur spoli. Jo lielāka strāva, jo lielāks ir elektromagnētiskais spēks, līdz var piesaistīt armatūru. Praktiskā pielietojumā inžektors parasti tiek ieslēgts ar lielāku strāvu, un pēc tam solenoīda vārsts tiek turēts ar zemāku strāvu.